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メインマシンをバージョンアップしなければならないかな？

ここのブログを始める前に組んだ環境のままなので、
かれこれ２年半．．．

このところ、マシンを立ち上げると、タスクトレイに表示されるべき
常駐ソフトが全て表示されなかったり、アプリを閉じようとすると
（応答なし）の表示になったりで．．．．

Windows7は、アップグレード優待パッケージを入手済み。
（サスガに、６月のアップグレード版大廉売は、「瞬殺」で買えなかったけど(^^;）

実は、恒例「新蕎麦ツアー」の日でもありました。

私は、午前中に定期通院の予定があったため
今回は涙を呑んでキャンセル．．．

今年は、６年前に訪れたお店に行ったようです。
まだ、このブログでは、そのお店は紹介していません。


私が東名高速を静岡へ向かっている頃には、首都圏からの参加組は
帰途についていた様ですが、私をはじめとした今回参加できなかった
メンバーにお土産を買ってきて頂きまして、静岡からの帰りに寄って
頂いてきました。

そのお土産が、画像の「おやき」。

箱の中に８個入ってます。　一応、２名分です。(^^;

冷凍にしておけば、ほぼ一ヶ月保つと言うことで、早速冷凍庫に。

サンマルのミッション・オーバーホールの進捗状況確認、
ア～ンド調達パーツ代金の支払いの他に、画像の通り
後席＆トランクに荷物を積んで帰って来ました。

３２５ｉの冬支度。　ノーマルサイズ（225/45-17）の
スタッドレス・タイアです。



Ｅ９０は、後席バッレストが倒れ、トランク・スルーとなるので、
タイア４本セットも楽々積み込めます。

なかなか重宝。(^^)

予めオーダーしておいたパーツが到着し、
ミッションケースを開けた、と言う連絡があり、
様子を見に行ってきました。

主なギアについては、実走行１４万キロ余り
と言うクルマのミッションとは思えないほど
状態が良く、主治医も驚いた模様。


何せ、シフトレバーに相当な振動が伝わっていて、クラッチハウジングにクラックが
入るほどの振動がミッション自体に発生していたと思われるので、ギヤとか相当な
摩耗が発生しているものと予想し、ミッション下ろす前からギヤ・セットをオーダー
しておりました。（高いのよ～．．．）

逆を言えば、さすがはゲトラグ社のミッション．．と言えるのではないかと。

他社が鋳物のギアを使用する中、ゲトラグ社はギアを削り出しで作ってますからね。
日本のハイパワー車のミッションにゲトラグ社のミッションが使われるのも、この
所以です。

驚いたのが、シフトロッドが所定のポジションに入っている際、位置決めをする
ピンが入っていなかったこと．．．．

ボールとコンプレッションスプリングの入ったピンが、シフトロッドの凹みに入って
カチッとしたシフト・フィールを生み出すものと思うのですが、それが無かった．．

そう言えば、私のクルマ、購入当初からシフトの感触が、カチッカチッっとした
感じでは無かったな～～．．　　しかし、何で？

ゲトラグの工員が、入れ忘れた？　しかし、ちゃんとキャップだけはされていた
そうで．．．
車体の製造年が1990年6月なのですが、東西ドイツが統一されて間もない頃、
不慣れな東独側の労働者が担当したんじゃないの？(^^;

但し、主治医曰く、ピンが入っていなかった分、シフトロッドの当該箇所の摩耗が
無い、と言う事になるので、シフトロッドは交換せずに済みそう。（笑）

セレクターレバー（シフトシャフト）に使われるピンのコンプレッション・スプリング
は、見事に折れていましたので、最終的には全てバラして、要交換パーツを
チェックし、メーカにオーダーを掛けることになるでしょう。
シンクロリングは、絶対に交換すると思いますけどね。

ミッション開けた際の様子は、こちら。

主治医のところに、１９時半頃までいまして、
ただいま富士川SA。

公約どおり？、今宵は「本鮪中トロ丼」（\ 1,450）を
オーダー。

で．．．．、全て中トロ。

あまりに脂づくしなので、アタシ的には「本鮪スペシャル丼」の方がオススメ。