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私の車には、ライト・パッケージが装備されており、
ドアロック解除すると、ドアノブの所が白色LEDで
光ってくれます。

ところが、ドア下のフットライトや、ルームライトは
普通のバルブ．．．．　なんとなく違和感があるので
今回思い切ってLED化に踏み切りました。


ルーフ前端、及び中間ののルームライト、前席側のリーディングライトをLED化。

フロント・ドア下のフットウェル・ライト。　これがバルブの頃よりも更に明るい。



フロント・ドアを開けた際には、こんな風に白い光が室内、及び足元を照らしてくれます。


なかなか、Goodです。(^^)

私の３２５ｉ、ベースはダイナミックパッケージなので、
スポーツ・シートやスポーツ・サスペンションが奢られて
いたけれども、所詮は普通の６気筒モデル．．．

シートはそのまま使ってますが、ご承知の通り、脚回りは
アルピナのシャーシ・キットに交換してます。



さてさて、６気筒モデルのアイデンティティ、とも言えるサイド・ウィンドゥ・フレーム周りの
クロームのモールですが、ポリッシャーを買ってシコシコ磨いても、なかなか綺麗に
なりません。　保管状態が、屋根無し駐車だしね～．．．．

と、言う事で、現在ある事を画策ちう．．．（笑）

クルマ全般に言える事なのですが、ここでは
サンマルＭ３に特化した形で書く事にします。

サンマルＭ３では、標準のタイアが205/55-15。
スポエボの16インチで、225/45-16と言うサイズです。

これらのサイズのタイアについては、ドアシルの所に
メーカー指定の空気圧を示したシールが貼られています。

（画像は、私のE90 325iのものです。もうサンマルは手元に無いので．．．）

さて、昨今のサンマルＭ３乗りの方々には、ブレーキ強化やルックス重視で
17インチや18インチにインチアップされている方もいらっしゃると思います。

私も、最終的に17インチのEUROCROSSを履いていました。

ですが、ドアシルに貼られた指定空気圧の表には、17インチや18インチのタイアに
関する指定空気圧は、当然ながら表示されていません。

では、どうすれば良いのか？　ドアシルの指定空気圧に合わせれば良いのか．．．
と言うと、これは間違いです。

タイアサイズには、205/55-15 87V や 225/45-16 89W と表示されていますが、
下線で示した数値が、「ロード・インデックス（LI：負荷能力）」と言われるもので、
そのタイアが支えられる重量を示しています。

タイアのカタログには、LIに対するタイア空気圧毎の負荷能力対応表というモノが
載っています。　これに合わせて、サンマルＭ３の前後輪の負荷能力を計算すると、
およそ下記の通りとなります。
（「およそ」というのは、当時の空気圧の単位は、kgf/cm2であったのに対し、
現在はkPaまたはBarとなっている為）

○ 205/55-15 87V　前：2.2kgf/cm2 = 負荷能力：520ｋｇ、後：2.4kgf/cm2 = 負荷能力：545kg

○ 225/45-16 89W　前：2.2kgf/cm2 = 負荷能力：550ｋｇ、後：2.4kgf/cm2 = 負荷能力：580kg

この負荷能力に見合った空気圧を、17インチ、18インチのタイアに充填しなければ
なりません。

私が乗っていたサンマルＭ３は、BS POTENZA RE050 の 215/40-17 83Wを
履いていました。 LIが83のタイアに対し、上記の前：550kg、後：580kgの負荷能力に
合わせた空気圧を算出してみると．．．．　負荷能力対応表に載っていないんですよ。

それでも、無理矢理にはじき出した空気圧は、前：2.6kgf/cm2、後：2.8kgf/cm2と
なりました。　でもこれは、JATMAの負荷能力対応表から外れたモノであるため、
正直言ってそのタイアの負荷能力を越えたモノである、と言えると思われます。

と、言うか、そもそもタイアのカタログには、LI毎に最大負荷能力というモノが決まって
おり、LIが83の場合、最大負荷能力は487kgとなっています。

さて、これをどう対処するか．．．．　と言う事で、出てくるのがETRTO規格による
EXTRA LOADまたはREINFORCEDタイアを使用する、と言う方法です。
タイアサイズの最後にXLと記載されているものが、EXTRA LOAD規格のタイアと
言う事になります。

XL規格でのサンマルＭ３用17インチタイアは、215/40-17では無く、205/45-17 88Y
となります。　このタイアを使用すると、
　前：2.65kgf/cm2 = 負荷能力：520kg、後：2.8kgf/cm2 = 負荷能力：545kg となり、
メーカー指定の負荷能力値をどうにかクリア出来ます。

18インチを履かせる場合も、これに倣った方法で負荷能力を計算した上でタイアを選ぶ
事になります。

ところが、この話はタイアショップの人はおろか、ディーラーのメカニックでさえも
理解していない人が多数なんですよ。

現在の、私のE90 325iには、前：225/40-18 92Y XL、後：255/35-18 94Y XLを
履かせていますが、メーカー指定のタイアサイズにも係わらず、画像の指定空気圧表
にもこのタイアの組み合わせでの指定空気圧が載っていないんです。

ETRTO規格の空気圧～負荷能力対応表からはじき出した空気圧は、
前：250kPa、後：270kPaと言う値となりました。

けれども、このタイアを履かせた状態で、ディーラーへ定期点検に出すと、前：2.2Bar、
後：2.6Barと低い値の空気圧にされて戻って来ます。

特に、EXTRA LOAD 規格のタイアの空気圧管理は、従来のタイアよりも厳密に行う
必要がありますので、日常での空気圧点検はこまめに行う様にしましょう。

実は先週後半、静岡へ行ってきました。

サンマルＭ３を手放す際に、(株)ファーレンの
皆さんには、たいへんご迷惑をお掛けしたもの
ですから、そのお詫び＆お礼に．．．．

自分の腰の状態が、チト心配でしたが、まぁ
騙し騙し走りまして、特に悪くはなりませんでした。

更に．．．　製造から７年が経過し、走行距離も55,000kmを越え、
現在ではファースト・カーと相成った、E90 325iのリフレッシュ整備を
行おうかと画策しておりまして、その打ち合わせも兼ねております。（笑）

静岡往復で、約540kmを走りました。　325iにとっては久々の長距離です。
やはり、エンジンの回り方が軽くなりましたね。(^^)

朝練の帰り、自宅最寄りのディーラーに寄って、
画像のActive Hybrid 3のブローシャーを貰って
きました。

先日のプレス・リリースの内容と同じで、
JC08モードの燃費など、国交省申請中の
データは掲載されておりません。

但し、担当セールス曰く、「320dも意外と早く入ってくるようですよ」と。

AH3は、ちょっと高いから手が出ないけど、320dには興味アリアリですな～。

「（320dの）試乗車、入るの？」と、聞いてみましたが、「本社の方針如何ですので、
まだ何とも．．．」と言う事でした。