えむあいのブログ一覧

昨年末に新たな車が納車され、4ヶ月が経過しました。
走行距離は以前ほど伸びないのが現状ですが昨日までを
振り返ってみましょう。

1月3日（月・祝） 定例の城山湖オフ
5台6人の暇人が集いました。


1月4日（火） いつもどおり仕事始め
そこから土日祝も無しで働き続けること25日間
在宅勤務の日に多少の買い物で外に出ることはあれど
ようやく1月29日（土）に完全な休日となりました。


1月30日（日） 新車無償点検


走行距離は733kmとなっていますが、その大半は
年末年始に走ったものでした。
しかし『セカンド・ハンドオーバー』って・・・
中古車のような響きに感じます（笑）


2月12日（土）


ようやく走行距離1000kmとなりました。


4月30日（土）


3000kmに到達しました。
取扱説明書に記載された慣らし運転も終了となり、これからは
思いっきりエンジンを回せます！？

と思ったのも束の間、あらためて取扱説明書を見たところ
慣らし運転は2000kmでした・・・


以下は取扱説明書の抜粋
2000km以下
最高エンジン回転数を超えないようにしてください。
ガソリンエンジンの場合 4500rpm
ディーゼルエンジンの場合 3500rpm
アクセルペダルをいっぱいまで踏み込んだり
キックダウンを行ったりすることは控えてください。

2000km以降
エンジン回転数と速度を徐々に上げてください。

良い子にしていたのが報われたのか、ボクのところへも
サンタさんが来てくれました！？

いろいろあって本日納車です。

6台目の愛車 M340i xDrive です！


ディーラーにて新旧バトンタッチ


来年の春には丸7年の車検ということもあって次の車を
考えようとしなかったわけではありませんでしたが
　・年明けに実家へ戻ることが確定している
　・今のマンション駐車場では寸法的にキツイ
　　（代車を借りた際にキツイことを認識）
等々で、引っ越してから考えようと思っていました。
と、担当営業からの電話に対しても断っていました。

11月に入り、再び担当営業から電話がありました。
　・BMWは12月が決算期（これは知っていた）
　・年明けに価格改訂がある
　・年内は特別金利を適用

妻の冷たい視線を浴びながら、心は買い替えに向かって
揺れ動きますが・・・・・
なにしろ妻はペーパードライバーで助手席専門のため
3シリーズであれば318でも340でも同じなのです。

紆余曲折を経て、M340iに決まりました（笑）

いろいろとパッケージオプションの付いた車両ですが
半導体不足の影響で省かれている装備もあります。
　・デジタルキー（カードタイプらしい）
　・スマホのワイヤレス充電
　・助手席電動サイドサポート＆ランバーサポート
もちろん、その分は金額が引かれています。

自らの要望で装着したのは、前後のスポイラーです。


M340iはMパフォーマンスモデルということで
ドアミラー、フロントグリルの縁、エアインテーク、
ホイールにセリウム・グレーの色が配されています。
折角なのでスポイラーも同じ色に塗ってもらいました。

嬉しかったのはマット調に仕上げてくれたことです。
色の指定をしただけなので艶々になると思いきや
気を利かせてくれて他のセリウム・グレーの部分と
バッチリ合っています。


仰々しい納車式はありませんでしたが、お花を戴き
帰路につきました。


思いのほか排気音が勇ましいです。

父が乗らなくなったのでマークＸを売却しました。
まぁ、家庭の事情ということで・・・
自分が譲り受けても良かったものの、置き場の問題もあり
同じような4ドアセダンを2台も所有していても仕方がないと
早々に諦めました。

某買取店の出張査定をお願いし、納得のいく回答を得られたため
（印鑑証明等を準備して売る気満々だったのが良かったのか！？）
翌日に引き渡しをすることとしました。

訳あってドライブレコーダーを外したかったので、配線を辿ると
カーナビの裏から電源を取っていたことを思い出しました。


その他はSTIプッシュエンジンスイッチとTRDドアスタビライザーを
外しました。

査定を受けたときは走行49,998kmで、あくまで4万km台でしたが
最後に近所をひとまわりしたら50,000kmになりました。


引き渡し後は自走で帰るというので走行距離増も問題ないでしょう。

そして約束の時間になり、走り去っていきました。

ウインカー用のLEDが不点灯になりました。

数日前から玉切れ警告が時々出ていたのですが・・・
「電球じゃないのにナゼ！？」と放置していました。
しかし、某所でガラスに映る横姿を見てみたところ
どうも点いていないようなのです。
右前が点かないので、可能な限り右折を避けながら
家路を急ぎました。

車を降りてウインカーを確認したら、やはり右前が
点きません。
よーーーーーーーーーーーーーーーーーーく見れば
うっすらと点滅しているのですが。

危険なので、とりあえず元の電球に戻したわけですが
6つのチップが同時に寿命を迎えるとは思えませんし
原因は基盤ですかね！？

現在は右前が電球、左前がLEDのままの状態です。
ハザードランプでも使わない限りは点滅の違いなんて
わからないでしょう。
ましてや道行く人の殆どが電球だろうがLEDだろうが
関心が無いでしょう。

ってことで、このままで良いか（笑）

祝・納車！

と、なるはずはなく代車です。

燃料タンクのリコールが国交省に届けられていたため
その対応のための入庫でした。
「なるべくガソリン残量を減らしておいて」と頼まれていました（笑）

ここ数年は、お借りする車が1シリーズや2シリーズであり・・・
タダで貸してくれるので文句を言うつもりは無いのですが。
「FFは苦手」というのが伝わったのか、ようやくFRの3シリーズを
貸してくれました。

ただし、素の320i（笑）

とりあえず現在の賃貸マンションの駐車場に停めてみましたが
あまり左右方向に余裕がありません。
現行3シリーズの全幅は1,825mm、駐車場は1,850mmまでなので
グレードによるトレッドの差や個体差があるとは思いますが
次期車の検討（このまま新たな3シリーズにしちゃう！？）は
画策している転居後の方が良さそうです。

さて、現行の3シリーズですがお節介安全機能が充実しているようで
車線を逸脱しつつあるときに注意喚起してくれるのは良いのですが
かなり強引なステアリング操作で車線真ん中に戻してくれます。
特に困ったのは、導入路から本線へと合流するようなケースで
ウインカーを出しているにも関わらず、その事実を判断できないのか
合流部分の路面の破線に反応して、グイッとステアリングが動かされ
合流を阻まれたのです。

そうはいっても速度が上がっていくほど車体が安定する妙な感覚は
BMW車を所有して初めてわかったものでして。
脈々と受け継がれているようです。
ただ、素の320iではワインディングに持ち込んだ際には腰砕けで
期待外れになるような気がします。

と、買い替えるには財務大臣にお伺いをしなければなりませんが
ちょっと妄想をしてみたのでした。