えむあいのブログ一覧

この2週間、通勤で使う某駅近くに借りている駐車場にて
「ズズッ」「ガリッ」という音が聞こえていましたので
なんとなく嫌な予感はしていましたが・・・
やっぱり擦っていました(ToT)

現在の車高は、ダウンサス（Ti2000）のときと比較して
30mmダウン（純正と比べるとF:70mmダウン R:60mmダウン）

車止めの大きさによっては、当たってしまうようです。

フロントは、こんな感じです。


意識していないとフロントリップも擦ってばかりですので
やっぱり車高を上げようと思います。
































涼しくなったら（爆）

ホームセンターのカー用品売場にて見つけました。
用途については、某氏のところで！

保険の満期が9月某日ということで、お知らせが届きましたが
まだ それどころではありません（放置はできませんが）。

これまでは、満期が近づくと代理店から電話連絡が入って
それで更新手続をしていました。
今回からは、おすすめプランの記載したものを送る方式に
変わったのでしょうか？
もしや、面倒くさい顧客ということでブラックリスト！？
だから、いきなり保険会社から直接・・・

また東京海上日動の保険に入るとしても、代理店については
ちょっと考えちゃいます。

間違っても某農協でJA共済に入ることはありません。
万が一 自分が加害者になった場合、ここの職員の対応では
相手に申し訳ないですから。

ペースを上げたり、ワインディングを走るには良いものの
毎日の通勤時、いわゆる街乗りではゴツゴツしますので
プリロード調整をやってみました。

スプリングが遊び始めるところまでスプリングシートを下げ
そこから今度はスプリングのガタつきが無くなるところまで
スプリングシートを締め上げました。

これによりスプリングシートの位置は、装着時に比べて
フロント17.5mm、リヤ20.5mm低くなりました。
現在の状態をプリロードゼロと仮定してみますと
これまでのプリロードは
F：8kgf/mm×17.5mm＝140.0kgf
R：7kgf/mm×20.5mm＝143.5kgf
物理の話は割愛しますが、この数値よりも大きい力が
バネに加わって初めてバネが縮みます。
（家庭用の秤で実験ができます）

で、結果がコレ↓です。
車重でバネが縮まったことで車高ダウンしちゃいました。
タイヤとフェンダーの隙間は指1本・・・・・入りません！


車高はフロントが25mm、リヤが30mmも低くなったおかげで
フォグランプの高さなんて、保安基準適合とか不適合とか
もはや問題外です。


肝心の乗り心地は、ソフトになりました。


※不適切な表現がありましたら、ご指摘ください

早朝に限ります。

洗車は際限なく（?）水が使える自宅前、天下の公道です。
ただし、自宅前はAM 8:00前後から陽が当たりますので
それまでに水滴を拭き取る必要があります。
となると、夏場はAM 5:00～5:30に行動開始です。


この記事は、【洗車研】洗車にこだわる人求む！洗車研（センシャラボ）使ってみてください企画開催！！ について書いています。