トーションビーム？

【リア トーションビームは調整不可】

ステップワゴンの後輪は車軸が左右繋がっており、メーカーも安価に作れることからホンダ車は主にNSX以外、トーションビーム式となっているそうです。

で、純正車高の状態でもメーカーに問い合わせると、1.0～1.5度くらいはネガティブキャンバーとか。これは車高を上げ下げしても、極端に車検ギリギリまで落としたとしても、後輪キャンバー角度は変わらないみたいです。

そしてキャンバー角によって倒れているホイール頂点が、ローダウンすることで、前方向（フロント方向）に倒れる動きになるらしいです。それでトーインになるとか。

だから、キャンバー角度は車高に影響され変わらないけれど、車高を落とせば落とすほど、強くトーインに後輪がなり、タイヤが内減りといった偏摩耗が発生するそうです。つまり、タイヤをナナメ向きにして引きずっているような走り方になってしまいますから、段減りしてしまうとか、汗。

で、タイヤ館で裏技で一部トーションビーム式の車種でリアトーインを調整している記事を見つけましたが残念ながら、ステップワゴンRPは、まったく弄れないとか。ざんねーん。

結果的に、ステップワゴンは車高を落とせば落とすほど、トーインが強まり、タイヤが偏摩耗することに、汗。

何かを得たら何かを失う。人生みたいですね。

無限サスペンションで２㎝ほど下がる程度なら、タイヤローテーションをまめに行い、カーブなどで勢いつきすぎて曲がらないようにすれば、多少なりとも、タイヤ偏摩耗を削減できるとのことでした。