おそらく私にとり最後のバイク。 W3カスタムでカラーリングも自分好み‼ 譲って頂けた前オーナーさんに感謝‼

つい衝動買いしてしまった。

高校生の頃乗っていたバイクです。本当は初期型が良かったのですが、見つからず2型になりました。この型からボブキャットの車名が無くなりただの125TRとなりました。125ccクラスでは一番大柄でロータリーディスクバルブでフラットトルク型のエンジン特性でした。

SRから乗り換えました。30年以上前の話しです。 当時パリダカールラリーが認知され始めた頃でデザインに一目惚れでした。仕事が忙しくあまり乗れず売却しました。物理的余裕があれば手元に置いて置きたかったバイクです。

スーパーチャージャーとcvtミッションの組み合わせは個性的でした。 スーパーチャージャーの動作音が猫みたいで楽しい車でした。加速も軽量ボディのおかげで速かった。内装とシートがチープなのが残念でした。

スーパーチャージャーのRSリミテッド 完成度の高い軽でした。CVTミッションでパドルシフト付き。スバルの歴代軽の中では最強と思います。走行15万km辺りで4番シリンダーがお亡くなり廃車となりました。

パワフルなセダンで性能面は不満は有りませんでしたが、故障が多く手放しました。 シーケンシャルターボで250PS、羊の皮をかぶった狼でした。フジツボマフラーから奏でる排気音がクールでした。

2代目の角目スキーヤーズスペシャルでした。バン仕様でしたがリアシートは厚みがあり乗り心地は良かったです。 モッサリした出力特性で、のんびり走行に向いていました。

スバル好きの父の影響で私の初めての愛車となったレオーネRX。1600ccのツインキャブ仕様でアクセル開けた時の排気音は今でも良い思い出です。濃紺のボディカラーも渋かった。夏場はエアコン無し、ノンパワステが辛かったなー。

19歳の頃手に入れたバイク。 カスタムペイントされていたのが残念だったが、格安にひかれ購入。 90ccとは思えない排気音で、パワーもあった。他社メーカー90にはないワイルド感は今でこそ欲しいバイクだ。