青空GARAGE.ちゅんけGTのブログ一覧

ウチのマル先輩(アルファロメオ147)。







車高調を組んで数ヶ月経ちましたて、多少の不満はありつつもそれなりにオールマイティに乗れる状態まで持って来られました。



が、お正月にFSWを走った直後から軽量化が始まりまして･･･













120kg近く軽くなりまして、車高がかなり上がってしまいました。





ジャッキやら工具やら満載状態でも、FSW走行時よりも高いです。




で、車高調をリセッティングしました。
(^^ゞ


















ガッツリ車高短になりました♪
( ´艸｀)



が、長年の経験(テキトーな勘)と緻密な計算(だいたいのドンブリ勘定)で設定したリヤの車高とキャンバーを攻めすぎたようで、リヤフェンダーにタイヤが擦ります。

んで。














フェンダーの爪を、プチカット。
(^^ゞ


ついでに、センターコンソールを外してシフト廻りがむき出しだったので、シフトレバー移設を兼ねてコンソールを自作してみました。





テキトーに作ったので、詳細は割愛(笑)。


シフトレバーを右に寄せて、上に上げてステアリングに近づけました。
(^^ゞ




ついでにシフトパターンを逆転させました。
コレで引いてアップ、押してダウンの普通(?)のパターンになりました。
(^^ゞ



ちょっとグリーンふるさとラインをテスト走行♪




シフトパターンを変えた事を忘れて、何回かコーナー進入でシフトアップしてました(笑)。

流石にリヤスプリングは硬すぎるみたいで大きな段差では突き上げられますが、減衰力の調整でなんとか乗っていられるレベルにはなりました。

限界がかなり上がって、峠道ではタイヤを鳴かせるのはムリそうです♪
( ´艸｀)




で、寄り道したり･･･








休憩したり･･･







ちょっとホームセンターに寄ったら、減速のカマボコで思いっきり腹を擦りました。






マル先輩、だんだん「ナニワトモアレ」に出てくるワンダーシビックみたいになって来ました(笑)。
(^_^;)