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アバルトがきっかけで知り合ったKさんとお出かけ。
タイヤが危なくて遠出できないと伝えると、クルマを出して頂いた上運転させて頂いてしまいました(*´Д｀*)感謝感謝‼︎

そして朝から夕方まではアウディA5で

よち家近くのコンビニから
・蛍スポットるり渓
・平等院
・信楽
・奈良公園
・針

夕方からアバルト695リヴァーレで

・六甲山周辺

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アウディA5スポーツバックはKさんにとっては最高のクルマらしい。
ぼくには少し物足りない気もしたが、半日で地道250kmを走っても全然負担に感じなかった。アバルト595 コンペならこうはいかない。
刺激が少ない=疲れにくい、ということなのだろう。
板金直前で4輪冬タイヤ&雨という悪条件でも特に危ないこともなかった。信楽の山の中でちょっと前がズルッとした。つぎの瞬間には普通に曲がり始めたのできっとクアトロさんがなにか制御をしてくれたのかもしれない(๑╹ω╹๑ )？？？
静かで速いクルマはぼくには危ないかもしれない。
針まで追い越し車線を走り続けたが、なんの恐怖も、
そもそもスピード感を感じられなかった。
これは危ないクルマだ…

アバルト695リヴァーレ、
アクラポ(マフラー)が最高だ。
なるほど、これが音割れしない、ということなのかと感心した。
レコモンだと踏みすぎるとバリバリ音がするため、少し抑え気味にしているのだがアクラポならブーストをかけまくってもバリバリと不快な音がしない。
ろゆうを走ってみて、
僕みたいな初心者には足回りが柔らかいほうが走りやすいと感じた。
いつもガタガタガタ〜って激しく振動するもんだから不安になる。
マンゴープリンと同じペースでも特に怖いことはなかったから、
ガタガタガタ言う分には問題ないことが証明された。
あっ、結局左ハンドル&マニュアルが慣れなくて、
コーナー手前で左手をワキワキさせちゃうもんだから、
一度もうまくシフトできなかった。


あゝ、アクラポが欲しい(๑╹ω╹๑ )