STI Sportへの純正大型リアスポイラー共着

STI Sportの商談時から悩んでいた純正大型リアスポイラーの後付を、DRiViSiON Westさんにて施工していただきました。

STI Sportにはトランクリップスポイラーの設定のみで、大型リアスポイラーは選択できません。
商談時にディーラーとも話をしましたがトランクの部品が違うから無理とのことで渋々納得して契約しました。
12月頭に再度大型リアスポイラーの件をディーラーに相談したのですがトランクごと交換して大型のみに変えることは可能、型紙さえあれば後付を板金屋に委託できるがメーカーに型紙は存在しないのでどうにも…との回答でした。
STI Sportの持ち味のトランクリップスポイラーを活かす形でどうにかできないかと考えていたところ、みんカラでダブルスポイラーにしている先駆者様たちのレビューを参考に、後付の施工が可能なショップを探すことにしました。

ショップに連絡するのは初めてだったのでいろいろとリサーチ。はじめは近所のショップに連絡をとるも、こちらの熱量に対して妙に安請け合いされ不安になったので他を探すことに。もやもやを抱えながらスバル車のECUチューンに定評のあるDRiViSiONさんのページを見ていたところ、なんと西日本にも店舗があるとの情報が！
早速メールでやりとりしたところ、担当Nさんも過去にA型でダブルスポイラーにしたことがあると写真つきで説明してくれました。更にショップ近くのディーラーにも話を通して試乗車のS4 STI SportとWRX STIがあったので現物合わせで型紙を作りますとありがたい申し出が。
もうここにお願いするしかないと思い、ディーラーへの部品の発注もお願いして正式に依頼することにしました。

ショップに到着して現物合わせで作ってくれた型紙とトランクをあわせるもやはり微妙な違いがあるようで、これは大変な加工になるし、多少他のところにも穴を開けることになる点はご了承くださいとのことでした。むしろお願いしてるのはこちらなのでどうぞ宜しくお願いしますと、1週間預けることになりました。その間に用意していただいた代車がなんとインプレッサ…！
しかもE-GC4、1.6リッター4ATという希少なグレードです。見た目に反してレギュラーガソリンで動く100psのEJ16というとてもおとなしい子でした。元GRFオーナーのVAGの代車がインプレッサATなんてちょっと偶然が続きすぎてません？

そして一週間後の今日、引取りに行きました。もう店頭に停めてあるシルエット見た瞬間からニヤケ笑いが止まらなくて止まらなくて…。

取付穴以外にも穴をやはり開けることになった事やドリルの切屑がトランク内に残ってしまった事など、かなり苦労されたようです。お話を伺いつつ引取りの際に注意点を聞いていると、WRXのトランクは3種あって、
・スポイラーレス用
・トランクリップ用(補強なし)
・大型スポイラー用
ということで補強がないトランクに取付穴+別に穴を開けて載せている点と、負荷がかかるパーツなので定期的にスポイラーを触ってガタがないか確認してほしいとのこと。
また、トランクを閉める際はリアスポイラーを持って保持しないようにしてほしいとのことでした。トーションバーの交換はしていないので、トランクを傾けるとスポイラーの重さでバタンと閉まるのでその点は注意したほうがよさそうです。

大型リアスポイラー付きのS4にリップスポイラーでいいのでは？と言われそうですが、今回は自分が惚れて選んだSTI Sportに純正大型リアスポイラーをつけることに意味がありました。
自分が納得するクルマになって大満足。

帰り際にECUチューンに興味あれば試しにどうですか？帰りに元に戻して小1時間ほどで終わりますと声をかけていただき、おすすめのPower ECU Stage3を試してみました。
結果は、とにかくすごい。。低速時のもたつきがなくなり、低回転域から加速がスムーズに。そのまま高回転まで素直に伸び上がります。IモードがSモードのような俊敏な加速になり、SモードがS＃のような刺激的な走りに。前情報でそういうレビューを見てましたが本当にそのとおりでした。
ドライバーの意思にきちんと追従するクルマは運転していて疲れないと。中身が完全ノーマルでも大排気量のポテンシャルを感じられました。いずれ給排気系にも手を出してみたいけど、この価格で手軽にエンジンフィーリングが変わるのはとても魅力的…。マフラーを変えるとご近所が、とか嫁さんにバレるのは…という方にもECUチューンは好評だそうです(笑)

落ち着いたらまた来ようと思います。