| メーカー/モデル名 | 日産 / シルビア RS-X (1986年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
楽しいFR ２ドアクーペ リトラクタブルヘッドライト マニュアル5速 高速はまあまあ早い  画像は全て諸事情によりPC画面表示を携帯で撮影したものです。 |
| 不満な点 |
車重がある割にはプアなブレーキ 定員５名なんて、子供じゃなきゃ無理 よく８６に間違われた  |
| 総評 |
初めて自分用として購入した車。 本当はFJ2.0L積んでるガゼールが欲しかったけど、もう程度の良いものが残っていなくて、２年落ちの1.8L RS-X（CA18DET)に 直線的なデザイン、２ドアクーペ、リトラクタブルヘッドライト、もう今では見かけないｽﾀｲﾙは非常に気に入っていた。 ＊車のデザイン/機能の好みって、異性に対するものと同様な気がします（笑） 前ｵｰﾅｰがリミッターカットだけはしてあって、タコ読み230以上でた(実質210位？）。 でも不安定で、ハンドルを両手でがっちり握ってないといけなくて、すげーおっかなかった。 （その後、エボの高速の安定感に感動！） 当時、洗車時に水垢取りをやりすぎて、角部分は下地の地金が出ちゃったことも。 ガソリンはレギュラーだったし、今に比べて安い時代だったので財布にも、優しかった。 フルスモークにしていたら、年末年始暴走の検問でその系統の人達と間違われ、一緒に職質受けることになったり（笑） （仕事終わりのままでスーツだったので御咎め無し） タービン壊れてたり、マフラー落としたり、折れたり、修理も多かったけど、楽しい車でした。  |
| 走行性能 |
 無評価
坂の上りはQ’ｓ以上のパワー
ケツは流れても割合コントローラブルだった 下りはしんどい （車重ある割にはプアなブレーキ ＊一応ディスクブレーキ） |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
割合、普通
でも足が抜けてて、且つストロークはあったので、カーブでのロールはひどかった固体でした |
| 積載性 |
無評価
トランクは広かった。けど深さがない。
一人者には十分以上な積載量。 |
| 燃費 |
無評価
６～１２キロ/Lくらいだったかな
|
| 故障経験 |
・タービンブロー ・エンジン上部からのオイル漏れ （運転してしばらくすると、ボンネットの隙間からモクモク煙が・・・） ・道路工事でアスファルトをはがされていたが気付かず突っ込んでいって、浮き出た状態のマンホールにマフラーちぎられ、突然直管に（笑） ・延長テール（マフラーカッターみたいなの）を付けてたら、雨水たまってさびて穴あき。 ＊マフラーは４回以上交換した記憶が ・クラッチにエアが入って、クラッチ切っていても前に進む状態に。（年末年始だったので修理してくれるところがなく、実家に数日足止め） ・・・・他にも色々あったな～ |
|---|
イイね！0件
 |
三菱 エクリプスクロス PHEV 2018/9に急遽乗り換えたエクリプスクロス（ガソリン CVT)でしたが、 2021/2 ... |
 |
ジッタ（今のﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑの由来です） (三菱 ランサーエボリューションVII) 完全に個人の思いで書いています。 興味のない方は読み飛ばし下さい。 Lancer Ev ... |
 |
三菱 エクリプスクロス 三菱 エクリプスクロスに乗っています。 ”家族5人でスキーに行ける車（４ＷＤ）”が条件 ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
