パッド、ローター交換後のアタリ付け

パッド、ローターの交換は直ぐに控えたFSWレーシングコースを走るためでしたが、ブレーキもローターも当たり付けが重要です。
それ無しでベタ踏みを繰り返せばブレーキは炭化するはローターは歪むはで速攻におしゃかとなります。
まあ一般道を500kmも走れば当たりも付くのですが、そんなに走る時間も無いと言う事で、意図的な当たり付け作業を開始しました。
まずはピカピカのこの状態から。

当たり付けメニューは
１、一般道を初心者のようにブレーキパカパカの運転で50km程度走行。
２、その後、60km→10kmの減速を70％位の踏力で20回程度。
３、その後、90km→10kmの減速を90％位の踏力で10回程度。
写真はフロント。

こちらはリア。
この時点でDICXELの関係者に確認した所、パッドの磨材がローターに綺麗に付着し良い感じに仕上がっているとのお墨付きをいただきました。

FSWの30分の走行は温まってきたところで赤旗で10分程度中断となった事で、結果的にはプレーキ系の仕上げだけをして終了した形に。
まあ、理想的な当たり付けが完了したことで良しとしましょう。

写真は綺麗に磨材が付着したフロント。

こちらはリア。
ドリルホールのテーパーの大きさはやっぱり気になります。DIXCELさん。