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  9. ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。 [アルト郎]

アルト郎の"カバ　トット" [スズキ アルトワークス]

   

整備手帳

作業日：2022年5月3日

ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　先ずはジャッキアップして馬かけ。タイヤ外しです。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　上側ですがECUをずらします。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　センサーケーブルやブレーキホース、スタビとの連結ボルトを外します。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　後は2箇所のボルトを抜きますが、このキャンバーボルトを抜くのは毎回気を使います。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　工具が入りにくいのでECUの固定台も外しました。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　ブリッヅのZZ-Rの車高調です。分解すると結構汚れてたので清掃します。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　KCテクニカさんの強化アッパーマウントです。一目瞭然ですねぇ、右側純正は結構ヘタってました。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　KCさんのは金属部分が無く、穴が小さい、純正か広がったのかなぁ？
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　ラルグスさんのRSスプリング
8K id62自由長100mmです。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　綺麗に清掃して組立開始。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　ここで問題発生、自由長100mmだとプリロードがかけられなくてスプリングが遊びます。

120mmが良かったかも？
か、ヘルパースプリング入れるか考えながら愛車に装着。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　車高合わせた後がこの程度のまきしろが残りました。
　120mm大丈夫かなぁ？

　助手席側に関しては車高調下部にシリンダが飛び出てブレーキホースの固定金具と干渉して加工が必要になりました。　
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　因みに、リア車高がフェンダー計測で57.5mm。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　フロントが56.5mmでセットしてます。
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ラルグススプリング8K　id62 100mm＆強化アッパーマウント交換。
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　スピードパーク恋の浦で走らせた時の感触で組み方を再検討します。
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