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  5. KATO Ｅ２５７ 基本＋増結入線 [にゃむこ]
ＮＥＯと過ごした日々(デミオさぁど すて～じ)
イイね！
   
2012年05月03日

KATO Ｅ２５７ 基本＋増結入線

にゃむトラック鉄道に、地元特急「Ｅ２５７系」入線。



某オク徘徊から見つけての、超破格でのゲットに成功し２月中導入と相成りました。
フル編成での初走行は、３月某貸しレイアウトで既に走行済み。
個人的には、新宿寄り９号車の貫通運転台が萌えるw



《ＮＥＯ・４月の総走行距離・９６２km／現走行距離１９９０２８km》
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Posted at 2012/05/03 07:20:04

   

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KATO E257 あずさ Ｎゲージ 鉄道模型
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この記事へのコメント

jin-n
2012年5月3日 7:37
E257導入ですか。
なんか毎日窓の下をVVVF音響かせて走っているのを見てるせいかあまり欲しくないです（笑）
最近高速バスに客奪われて増結してないことが多く、貫通運転台よく見ますねぇ。
個人的にはその増結１０両目の簡易運転台に萌えです（爆）

簡易運転台好きなのでサロ１６５好きなのかも。

E351はなんか気になりますが、結構高いですねぇ。
コメントへの返答
2012年5月4日 17:47
スタート１０Ｋだったので入札→落札(ぉ

Ｅ２５７には、一度も乗って居ませんが。

＞最近高速バスに
あ、だから２両少ない甲斐路編成で。
ま、貫通扉付き先頭車に萌え～なので、無問題ですが。

Ｅ３５１は、例の貸しレイアウトでは１～６番線では、何故かロン(編成ごと倒れてしまう)するので、走らせて居ません。
kiri-tsukuba
2012年5月3日 8:00
朝、すし詰めの青梅発快速電車を、三鷹で停車もせずに抜かしていく、にっくき青梅ライナーだ！
コメントへの返答
2012年5月4日 17:52
あー、その気持ち解らないね～(火に油w

３０分(もしくは４５～６０分刻み)起きのラッシュアワーでは、過密な通勤通学風景は生まれません。

そんな、地元駅を通過する特急って、まだ存在しますから大丈夫です(謎
ぶーた@NA8C
2012年5月6日 1:38
おひさです。
最近は高速バス（さすがにツアーバスは乗らないけれど^^;）メインになってしまい、あまりJR利用しなくなっちゃいました(苦笑)

とかいいながら、昨日はあずさ回数券は使えないし高速バスは時間が読めないので、上諏訪から高尾まで各駅停車で行きましたが^^;
コメントへの返答
2012年5月6日 18:08
ＧＷ中に回数券が使えない事すら忘れるくらいに、特急に乗らない自分が居ます。
と言うか、高尾までお疲れ様でした。
高尾から先は、なんとかなりますから良いですね。

高速バスの安さにはクラッとしますが、時間的な遅延が読めないので、列車派です。
スーパードルフィン
2013年12月13日 17:37
強化型スカートがＡｓｓｙパーツで発売されると良いんですが・・・
いつか発売しませんかね～
コメントへの返答
2013年12月13日 20:18
基本、知識が追い付かないので、良く知らないのですが、スカート部分に変更があるんですね？

どうですかね～
パーツ化されますかね～

   

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