ＪＲ リニア博物館

名古屋市内を下道走り、やって来ました金城埠頭は「ＪＲリニア博物館」

2011年にオープンしてから３年。
やっと、来館する機会に恵まれました。



入館していきなり、「Ｃ６２ １７」「３００Ｘ」「超電導リニアＭＬＸ０１‐１」がお出迎え。

次のフロアへ移ると大きな展示場に様々な車両が鎮座して来館者を待ち受けて居ました。

そんな訳で、みんカラモバイルから投稿している関係上残り３枚の画像しか貼れないので「にゃむ的ベスト３」を。

第三位
「Ｃ６２ １７」

Ｃ型蒸気機関車の中で最大・最速の存在。
機能美溢れるデザイン。
この１７号機は、新幹線や世界の鉄道が標準軌(１４３５mm)に対して、狭軌(１０６７mm)鉄道で蒸気機関車として世界最高速度を記録したのです。

第二位
「ＥＦ５８ １５７」

戦中・戦後を代表とする電気機関車。
ブルートレインや客車列車、荷物列車等を牽引。
また、飯田線では「トロッコファミリー号」や「工臨運用」等で入線してましたが、２００７年に引退。
リニア博物館に収蔵するにあたり、復元整備と共に茶釜に塗装変更をしたそうです。

第一位
「クロ３８１」

個人的第一位が、展望席を持ったパノラマ車両「クロ３８１」です。
本来中間車であるグリーン車を、パノラマ先頭車改造を行い長野方に編成。
前方半分の窓をワイドスクリーンとした点など、端から見てもトンでも無いのが良く分かります。

新幹線とか、エントリーから外れた訳は……
「にゃむの生活に絡まないから(爆)」

まぁ、大体の見学は済ませたので、気が向いたら忘れた頃に、ふぉとぎゃらでもＵＰします。


…まてよ？
今回のリニア鉄道博物館でベスト３などと、ブチ上げてみたが「佐久間レールパーク」での保管車輛がどうなったのか、調べて見た。
「佐久間レールパーク　メニュー」

これを見ると、ＥＤ６２型電気機関車やクヤ１６５など、事業用車輛や旧客車とかが、リニア館への収蔵候補から漏れ、現地解体の憂き目に遭っていたとは初めて知った次第。
今となっては「タラレバ」な話だが、１両くらい伊那松島駅他郊外にEＤ６２を静態保存にしても良かったのにね。
→だから、もう遅いってば（爆