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  5. レイアウト考察(Nゲージ)４ [にゃむこ]
ＮＥＯと過ごした日々(デミオさぁど すて～じ)
イイね！
   
2016年07月13日

レイアウト考察(Nゲージ)４

レイアウト考察(Nゲージ)４ ※Nゲージの話になります。

取り敢えず、片付けましたw

島式ホームの37mm→55.5mmを確保するのに、C605-10を２本使う事で18.5mmを出すのです。



しかしこれが何故か、脱線の要因に(謎)


しかも、KATOカプラーに(何故だw

TOMIX系の密連や自密連には問題無いのに、手持ちのE351系や383系等の振り子系列車は軒並み脱線。
また、20系客車も片台車の脱線があって、お手上げ状態でした。

結局、許された空間に自由に線路を敷いて、オーバルに纏まれば良いかな？

今までのは、いわゆる「セットプレー」なんだろうな！
(ソレモ違ウカwww


ブログ一覧 | Ｎゲージ | 日記
Posted at 2016/07/13 23:22:09

   

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Nゲージ 鉄道模型 お座敷レイアウト 脱線
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この記事へのコメント

MA70
2016年7月14日 21:36
初めまして。

時々、拝見いたしております。

トミの道床もカトの道床も捻れなどで
不安定なことも良くあるかと思います。
また、標準のカトカプのナックル部分の
上下ストロークで有効な高さの許容範囲
は実質２ミリ以下と考えると車両間の
カプラーのナックル部がキチンと揃って
いないと相当に厳しくて解放や脱線が
起こりやすいと思います。
振り子車両は更にシビアでこれに
フランジがローフランジだと複合的に
脱線頻発もあるかと。

私の場合はSLの前のカプラーを重連が
出来るように且つ見栄えもとか・・・・
なのでカーブもキツイと直ぐ脱線ですｆ（＾＾；
固定式のモジュールレイアウトでも
結構シビアですね。。。。ｆ（＾＾；
コメントへの返答
2016年7月15日 14:30
いらっしゃいにゃ！
こちらも某所ハイドラアイコンで、お目にしてます。

大変お詳しいですね(^_^;
あのお座敷レイアウトではC605-10からの所では線形の捻りに加え、絨毯の段差がありますので、ソレが原因かと推測してます。
現在の長野県を走行する車両群の多くはKATOからリリースされていますが、レール&制御機器はTOMIX派なので、なるべく段差の出ないレイアウトを敷設してますが、こればかりは仕方がないと思っています。

自分も、EF64牽引のコンテナ(TOMIX系)やタンク(KATO系)を楽しんで居るので、これらのカプラーはアーノルドのままです。

   

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