2002年デミオＤＹ５Ｗ(発売月登録)

ＤＹデミオを所有して○ヶ月。

59,126㎞でやって来ました！
時を同じくして、入庫した地元整備工場には後期DY3Wデミオがにゃむの部品取りの為に廃車になった様なタイミングで(笑)

取り敢えず、車内マットと後部ハッチのブレーキランプは外しました。


部屋を片付けてたらデビュー当時のカタログが出てきました。


ミモザイエロー


上から目線だと、こんななのね。

→スペアキー購入
販売店から受渡し時の連絡事項として、スペアキーは無いですとの驚愕の知らせwを受け、キーナンバー確認の為地元まちゅだに入庫。
購入してからの数週間を使い古したメインキーで過ごし、意外に早く届いたマスターキー(6800円)

→リコール通知
ここでＤＹデミオオーナーが爆誕したデータがマツダに伝わったのか、オーナーに届くリコールの葉書(ぉ

要約すると、サスペンションのフロントコイルスプリングに関するリコールだとか(汗
言っても、発売月登録車だとしても前オーナー時代に交換されているんじゃ無いのと思ったが、地元まちゅださん曰く「交換済み」のデータが残って居ないので、部品お取り寄せの上で仮に交換されていても再交換を行いますので、との事。

言っても半日は時間を要する作業に対してまちゅださんが用意してくれる代車はなんだろうなぁ。

MAZDA２でした。

検査に出して４時間で連絡が。
「TEINのダウンスプリングが入ってます」
まぁ、自身で入れた訳でも無いし、逆に何が付いているのか分からないと言うのも怖い話ですが(^_^;)
取り敢えず、問題のスプリングが入って居る訳でも無いので現状維持って方向に。

ただ、乗っていてガツガツ下回りに当たる音が気になる所です。
→ローダウンに拘りが無いので、ノーマルスプリング化を考えるか？

→気になる燃費
ファミリアＮＥＯの時代では、１０km／リッター(テンハチ、テンゴ共に)が基準だったので、今までみんカラの燃費の機能を使わなかったので、これを期に使ってみた。

当時のカタログ値では１７km／リッターくらいを示すが、現状は１３．５km／Ｌ。
ここで２６年経過したネオを引き合いにするのもナンだが、燃費３割アップだろうか？
→ＤＹデミオも１９年と、お年頃ね。