にゃむこのブログ一覧

４月１９日
みん友さんと、いつものホームグラウンド「レールパル３５１」さんで、運転会を行いました～

去年１２月以来の来店になりましたが、前回使った７・８番線の前の山が育ってましたよ！


今回は定番の４番線。
遠回りの平坦線(勾配無し)を走ります。
イメージは、「国鉄時代」

向かって左から「キハ１８１しなの、９６００牽引貨物列車、Ｃ１１牽引客車列車」

９６００牽引貨物列車、Ｃ１１からＥＦ６４(４次)牽引客車列車に変更、ＥＦ５８牽引１４系「踊り子」


運転中、うたた寝に誘われながら(笑)最後に、ＥＦ６２牽引荷物列車、１１５系(サハ混色)を投入しましたよ。


かくして、都合４時間の運転会は終了しました～
次回は７月中を予定。

2014年のＪＲダイヤ改正によって入れ替えとなった、２１１系ｰ3000






改正前に導入してましたが、無線アンテナを選択する必要があったので、実車を確認する事に。

列車無線アンテナはＣタイプ……とな。




実車の１１５系は引退してしまいましたが、にゃむトラック鉄道ではこれからも健在なのです～(爆

･･･健在でしたが、財政難で一時的ドナドナ～

先日、定期的なハードオフ(ホビーオフ)巡りでお安く再入線となりました。

トミーテックさんから発売の、１１９系5100番代２両セットがにゃむトラック鉄道に入線しました。





5100番代は、飯田から北は5000番代併結で、それ以南に使われる際には単機での運行がなされていました。
飯田線運用の撤退から２年…早いものです。
第２の余生を送る一部の実車は、見る影も無い姿で運行中ですがね（爆


以前購入した「JR119系5000番代飯田線(JR東海色)２両セット」は 走行用のモーターパーツやパンタグラフの部品待ちをする事で、先伸ばしになり放置（ぇ
Ｎゲージ走行化は見送られていたので、今回一緒に作業することにしました。

１１９系5000番代クモハには「ＭＴ－１８」、クハには「ＴＴ－０４」を使いＮゲージ走行化作業を行ないました。
信号炎管にはΦ０．７　列車無線アンテナΦ１．０のドリルで穴を開けてパーツを装着しますが信号炎管が入らないので雰囲気重視という事で「１１５系近郊電車」セットから写真のパーツを拝借。


また、5100番代の車輛にも「ＭＴ－１８」を仕込み、単品ｏｒ３両編成での走行を可能にしました。
そして、パンタグラフは、１１５系のパンタグラフＰＳ３５Ｂへ変更をした際に出た部品ＰＳ２３を再生利用しました。
無駄が無いです。


カプラーは、アーノルドのままなので車輛間隔が広いのは愛嬌ですが、またひとつ郷土の車輛が入手されました！

Ｃａｆｅ・モケテツ 2014

去年CafeGTさんで、ミーティングルームのテーブル上に広げたＮゲージレイアウトの運転会を行いました。→リンク

風の噂で、次の来訪がいつになるのかな？…とか聞いたので、予定を合わせて「１月２９日」にCafeモケテツ 開店で～す。
(もちろん会社は有給休みw←社会人失格

事前に偵察が行われ、テーブルサイズも再チェック。
複線高架を含めた、８の字レイアウトを企んでいます。

高架レールC３１７－２８０からのアプローチで鉄橋を配置。
115系のヤードは撤去し、C２４３－２８０のカーブレールの待避線を入れました。


また、外側のヤードには最大５両が入ります。

予定では、５６０mmのトラス鉄橋を使いたいだけです(爆
畳一畳分なので、テーブルサイズは満足しているハズ。

興味のある方やテツな皆さんも、平日ですがお時間があったら、いかがですか？


この記事は、今年初めての、、、テツについて書いています。

にゃむトラック鉄道に「荷レ」入線となりました。

つい先日まで「客車」の部類に入るなんて、思ってませんでした。
貨物じゃ無いの？


右から：KATO スニ４１-2000、スニ４０、スニ４０


KATO オユ１２


TOMIXマニ３６(茶)、マニ５０

…今回も、客車編成の罠にかかり、多分こんな感じじゃないかと混成状態。
緩急車が多くテールライトが組み込まれる為か、価格は高騰しますね。

釜は「ＥＦ６２」を活用。
なかなか、良い感じじゃないかと思います。

【20191103追記】
しかし、無職期間に釜と客車を売却。
生活の為に、好きな物を手放す事の辛い気持ちったら･･･ねぇ(汗)

第２部に続く(謎)