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ＵＰは日を跨いでしまいましたが(汗
8月頭以来、手を付ける事無く放置してた、飯田線「クモハ４２、クハユニ５６」のジャンパ線加工を行いました。

細かいパーツをピンセットで飛ばしながらの加工になりました。


突然ですが。
ＫＡＴＯ・グリーンマックス「クハユニ５６」考察

画像上、グリーンマックス
画像下、ＫＡＴＯ製品
ベンチレーターや窓枠の位置違いが気にはなってましたが、近年「鉄道ジャーナル」で連載の「国鉄鋼製電車の系譜」で詳細が分かりました。

・グリーンマックス：クハニ６７形→クハユニ５６
飯田線入りの際シートをセミクロス化・化粧室の取り付けを行った。
・ＫＡＴＯ：モハユニ６１形(６１００２、６１００３)→クハユニ５６(５６０１１、５６０１２)
横浜線・常磐線→飯田線入りの際座席をセミクロス化・化粧室を設置した。
ＫＡＴＯは、クハユニ５６０１１をモデル化。

それぞれが、２系統の種車を使う事から窓枠の形や位置等に、違いが生じたのは仕方無い事なんだろうと、思うのです。