にゃむこのブログ一覧

先週の土曜日の事。
城西駅を降りて、上り下りの列車を第六水窪川橋梁で撮影後…

次の中部天竜行の乗車まで、１時間近くの間が出来た。
もちろん、計画の上だが。

そもそも、「渡らずの橋」と称される「第六水窪川橋梁」を知った経緯は、佐久間ダム建設の折、沈む飯田線の区間の変わりを、水窪川沿へ路線変更した事が挙げられる。
で、水没した区間の遺構を探索した強者「ヨッキれん」氏のホームページで度肝を抜かれた事により、渡らずの橋の存在を知るのでした。(称賛w
本来この場所は、トンネルを掘って行くハズが、開業前に地滑りが起き、トンネルが破壊されたが、復旧を断念して第六水窪川橋梁で迂回した…という事らしいが、詳しくは氏のＨＰ「山さ行がねが」で見て貰う事にして割愛(ぇ

現場へ向かうには、民家の脇の生活道路から山に入って暫く行くとコンクリートのアーチが見える。


が、足元にはどう見ても、地元民が仕掛けたであろうトラップががが。


引っ掛かったらオイシイ状況だが、シャレにならないので敢えてのスルーw

「山行が」にもあった通り、左側が閉塞してない感じでしたが、自分は入ってません。(ﾎﾝﾄﾀﾞｯﾃﾊﾞ!
側面のコンクリートも上からの土砂重量によってバックリやられて居ます。



崩壊となって使われぬ経緯を辿った未成線区間を、この目で垣間見る事が出来て、満足した朝なのでした。

ＥＤ６２のシールドビームをイメージしてみました。


Ｎゲージ出戻り前に持っていた「ＥＤ６２ ３」
３度目に出戻ってから、２コ目は「ＥＤ６２ ４」に。

ここ最近、某オクで「ＪＲ貨物色」を落札し、中古委託コーナーで旧ロット品を見つけ、トータル４ヶ目のＥＤ６２になりました(滝汗
子供の頃だったら親に「３つもドム要らんやろ」と言われたん違うか？
ドムは必要なんだとか呟きながら戻しましたがw

TOMIXのＥＤ６２のナンバープレートには「3/4/6/17」の４機分がありますが、３・４・１７号機はハメてしまったので、残り６号機を選択。
で、晩年６号機はヘッドライトをシールドビーム化加工が行われているので、ＥＦ５８のシールドビーム用パーツをあてがうも、パーツ厚みが０．９あったので、サンドペーパーでだいたい０．３５くらいまで削りました。


６２のヘッドライトは凸型なんで、５８のシールドビームをいくら薄くして削っても、隙間から光が漏れますから(汗



ま、その筋の加工名人さんには、笑われるんでしょうけど(苦笑

先日、岡谷ー飯田間を南下しながらの撮り鉄を行い、ふつふつと飯田線魅惑の山間部区間を乗りたい衝動に駆られ、時刻表とにらめっこ。
土曜日、ピンポイントで乗り＆撮り鉄に勤しんで来ましたよ(爆)

早朝地元を出発して、平岡6:55発の列車に乗るべく移動するも、ギリギリのタイミングで、平岡駅到着。


城西駅で下車し、上下２本を撮影後、中部天竜まで乗車。


天竜川跳梁付近で撮り鉄。
帰りは特急「伊那路」に初乗車で、平岡駅に戻って来ました。



フォトギャラ　１

フォトギャラ　２

茅野市「ドミンゴ／地中海風ドリア(１２００円)」

スペインとメキシコ料理をモチーフとした洋食店。

…と店の人が言ってましたw

日が陰って洗車を諦めた午後。
茅野市はビーナスライン沿いにあるレストラン「ドミンゴ」にやって来ました。

以前から、ここは潰す(※行って試さなければ…の意)必要があると思って早何年？

価格帯は、パスタやご飯物で１０００円以下にも対応出来そうで好感触。

入口正面には、素敵なラウンドを確認www


デザートセットは、２種のお任せケーキ(ﾊｰﾌｶｯﾄ)＋コーヒーで６００円

にゃむは、「地中海風ドリア」を注文。
濃いホワイトソースと焼き上がったアツアツチーズが旨い！



ボリュームの点では小振りなサイズで実質的に一食目だったので前述の…

えぇ、そのまさかのセットを…(滝汗



蓼科ほおずきのタルト、ボネ(紅茶のプリンケーキ)、バニラアイス＋コーヒー or 紅茶のケーキプレートのセットです。

帰宅中に、国道２０号四賀付近にも「ドミンゴ」があるのを思い出しました。

今朝方天気予報では、降雪確率７０％と確定的だなぁと、カーテンを開けたら……

「やっぱり雪ですよね～！」

重い湿った雪が、しんしんと降ってます。

ま、北信越の様にドカ雪でも無いですから目くじらたてずに、対応したいですね。

《ＮＥＯ・１１・１２・１月の総走行距離・２９９９km／現走行距離１９５４２５km》