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トミーテックさんから発売の、１１９系5100番代２両セットがにゃむトラック鉄道に入線しました。





5100番代は、飯田から北は5000番代併結で、それ以南に使われる際には単機での運行がなされていました。
飯田線運用の撤退から２年…早いものです。
第２の余生を送る一部の実車は、見る影も無い姿で運行中ですがね（爆


以前購入した「JR119系5000番代飯田線(JR東海色)２両セット」は 走行用のモーターパーツやパンタグラフの部品待ちをする事で、先伸ばしになり放置（ぇ
Ｎゲージ走行化は見送られていたので、今回一緒に作業することにしました。

１１９系5000番代クモハには「ＭＴ－１８」、クハには「ＴＴ－０４」を使いＮゲージ走行化作業を行ないました。
信号炎管にはΦ０．７　列車無線アンテナΦ１．０のドリルで穴を開けてパーツを装着しますが信号炎管が入らないので雰囲気重視という事で「１１５系近郊電車」セットから写真のパーツを拝借。


また、5100番代の車輛にも「ＭＴ－１８」を仕込み、単品ｏｒ３両編成での走行を可能にしました。
そして、パンタグラフは、１１５系のパンタグラフＰＳ３５Ｂへ変更をした際に出た部品ＰＳ２３を再生利用しました。
無駄が無いです。


カプラーは、アーノルドのままなので車輛間隔が広いのは愛嬌ですが、またひとつ郷土の車輛が入手されました！

《貴族緑・２月の走行距離６５４．７km／７４．２３L(レギュラー)》

Ｌ＝８．８１９km

久々の、リッター９km割れだなぁ。


２月中は、２度にも渡る４０cm規模の積雪により交通障害が各地で発生していたので、積極的に運転を控えました。


そして、去年１２月から天竜川上流で塗装工事が行われてた釜口橋ですが、都合３ヶ月の工期を終えて、足場を撤去していました。


たかが橋一つとは言え、工事で通行止めになっただけで、重要性に気付かされましたね。

総走行距離
２９，９３２km