まっこうのブログ一覧

毎度思うけど悪いことしてないのにどうしてここを通るときは緊張する



点火灯とかチェックするときに検査員なぜか這いつくばってマフラー周り覗き込むとか、複数の検査員がマニュアル持って集まってきてボンネットの中ライト当てまくるとか・・・もう心臓バクバクですよ（BPの刻印が見つけられたかっただけ）

最後の車検証発行時にはメーター戻したか疑われ・・・検査員が走行距離を転記ミスしていて話がややこしくなるし・・・

まあ無事通過したのでよかったよかった

車検前の整備です。

といってもマフラーはすでに純正に換装済み。
車高とホイール交換です。

この時期に車いじりもきついですが車検なのでやむなし
5時より作業開始です。

ホイールセンターからフェンダーのエッジまで325mm確保できていればいいとのこと
計測すると310mmなので15mm上げればいい
余裕見て20mmあげます。
さらにこのデータは185/55/14のデータで外径570mm、半径285mm
自分が装着するタイヤは175/65/14なので外径583mm、半径291.5mm
これだけでも6.5ミリ上がるはずのなのでだいぶ余裕があるはず。

涼しいうちにやらないと倒れる可能性もあるので4時に起きて作業開始。
ネジ山の下端からノギスで測定87mmですね。



ネジピッチが2ミリ/回転なので10回転、レンチ40回分でいいのですがわからなくなると怖いので念の為。

バネレート12-10なのでなかなか力がいります。


リアはこちら





46mm・・・もっと下げられるなｗ





列車オフセットもなんかいいかも。

8時には作業終了
汗だくのぐったりです

うまく行ったと思ったラジエター交換。
外出自粛期間なので殆ど走っていなかったけどちょっと心配になり試走。

問題なかったはずがまさかの冷却水漏れ


ジャッキアップして潜ってみるとダダ漏れ

アンダーパネル外して見てみるとステンパイプ→エンジンブロックのところで漏れています。



このビスを締めると割とゆるい。
ちゃんと締めたと思ったんだけど・・・

試しに他のビスも確認するとほぼほぼ緩い・・・

なんでしょう、熱入ってシリコンホース柔くなるとかあるんでしょうか。
ヒーターホースも含めて１０箇所すべて確認しました。

このまま試走。
今度は大丈夫かな。




サイドジャッキアップしてアンダーパネル装着
ついでに前回知恵の輪になって外せなかったリザーバータンクも交換。
キャニスターって引っかかっているだけなのね・・・
かんたんでした。


水位全くわかりません。

これが


新車みたいになった

とりあえず終了。
暇なGWを楽しませてもらえました。

コロナ対策で引きこもりを決めて、週末を有意義に過ごすべくラジエター交換
事前にマルハモータース様にラジエターとステンホース、シリコンホースを発注しておいて準備にかかります。

とりあえず、クーラント抜いてい3回水で洗浄します。


しかし25年も頑張れば変色もします。


アッパーホースとアッパーのボルトを外します。


ロアーホースとボルトも外します


下から押すとかんたんにラジエターが外れます


エアクリーナー外してラジエターパイプも外します


サビサビの純正パイクをマルハ様のステンに変更。美しい輝きです。


新品のラジエター

ホースも換えて


ようやく完成

お勤め期間もあり、台風で開催場所変更と久々の本拠地開催の奥多摩MTに参加して来ました。





さらにデタッチャブルの塗装もそろそろなので白いズラも試食。
よなさん、焼けるように熱いズラをありがとうございます。

若干ベージュの入っているあたり素敵です。
ちょっと可愛らしくていい感じ、別の車になれますね。
この路線か、せっかくのVRーBなので同色かで迷います。






そして白バイ、パトカーてんこ盛りの中、ミニツーは進みます。
サイン会場も設置されていますがおとなしくクリア。
先導車、過去の苦い経験を存分に発揮してくれます。





今日はここで別れて作業場で炎天下のタイヤ交換です。
夏にやりたくないけど翌日車検なのでやむなし。
36度とか勘弁していただきたい。




キューブ純正1756514の鉄ホイールです。
列車オフセット。

これで車検にのぞみます。



そして翌日車検場に。

なんかあっても対応できるように有給とって。
毎回悪いことしたかのようにドキドキします。

そして難なくクリア。

さあ、脚を買うぞ！