まっこうのブログ一覧

今日は会社お休みしてtc2000

夏なんでまともなタイムは出ないのは承知の上なんだけど、試したいことがあってK-1スポーツ走行会に参加。

・脚を変えたのでその効果、いちばん効いてくるのはキャンバーが2度ついたことか。
・減衰調整のの様子を探る
・フロントのトレッドを5mm広げて旋回の違いを確認

ところが昨日まで晴れの予報が筑波に向かう途中から雨雨雨。
完全に信じていたので傘も持ってない。

刻々と路面状況が変わるので減衰はF:最強-10段、R:最強-5段。
スペーサーは装着の上で走行。

備忘録として・・・
もうちょい減衰あげてもいけるかも。
トレッドを広げたおかげで高速コーナーの安定性が損なわれることが心配だったけど、全く問題ない。今の状態で1コーナーでブレーキでいい感じに旋回できてきた。まだなレア必要だけどコツをつかむと気持ちいい。かといって最終でふらつくことは全くない。フロントのトレッドは更に拡大方向も検討してもいいかも（ホイールでか？）リアのキャンバーをたてることも視野に入れておく。少なくてもtc2000では問題はないと思う。

タイヤはたれまくる。この車重と気温でふみっぱだと全然クリップにつけない。ブレーキポイントが完全に狂う。クーリングはタイヤのために必要かもしれない。横方向に脆弱ぶりはださないんだけど縦方向にはかなり弱る。070の特徴なのか。

でもってタイムは1'09'917となんとこの路面と気温でベスト更新。
脚のおかげというより腕のおかげ（嘘）
少しこつをつかめたけどまだまだ詰められると思う。ちなみにセクターごとのタイムを加算すると

sec01:28.476@2heat-9lap
sec02:28.638@3heat-3lap
sec03:12.352@2heat-8lap
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　　　　69.466

ちなみに２ヒートと3ヒートの間でS耐ドライバーの同乗あり。
ダンロップの進入をまなび、それが反映されていると思われる。

少しFFがわかってきた。

動画は現在エンコード中（笑）
・・・重い