まっこうのブログ一覧

真夏の盛り、8月最終日曜日に227thロードスター奥多摩MTGに参加してきました。
なんか奥多摩がブームらしく途中道路もかなり車が多い状況









番外編のミニツーリングで奥周を走ります。
おまわりさんいっぱいです。


元気よく走っていた1台が突然の失速


寄ってたかってトラブルシュート、とりあえず走り出します。
原因は？燃料ポンプ？



いい休日でした。
また遊んでください。

車検が無事終了したのでもとに戻します。
もちろん車検通るレベルです、念の為オーバーにクリアするようにしていただけです。





涼しいうちにとっととやりたいので5時より作業開始。

たぶん大丈夫なんだけど車高をもとに戻します。
なんせ28ミリもあげてしまっていたんだから・・・
下げるのは結構かんたんで10回転分サクサク戻します。



そしてたぶん大丈夫なんだけどマフラーをコンマフに



ボルトにスレッドコンパウンドもお忘れなく



触媒ガスケットも念の為純正新品に交換



腹の上でマフラーをハンガーにかけます。

車体の下で動くと体に応える、歳ですｗ

更になんか漏っているのも発見・・・

ガ━(;Ⅲ□Ⅲ;)━ン!!冷却水

慌ててリザーバータンク見るとたしかに減っている。
疑うべきはゴムホースのつなぎ

アンダーパネル外して各ホースのつなぎを確認。
どこも大丈夫だけどミッションケースにつたっている・・・
ということはヒーターホースが怪しい。

上から締め上げようにもどうにもこうにもアクセスできない。
やむなくアングルセンサー外してようかくアクセス
やっぱり締め上げが甘い
おそらくここでしょう。

ここまでやって1２時。
35度位ありそう

パネル外して馬の上でエンジンかけて確認

漏ってはなさそうなのでパネルはめてタイヤ着けて馬から下ろす

もう無理。暑さでやっていられない
試走は夜に回して長い休憩。

明日は奥多摩、冷却水たっぷり積んでいこう。

毎度思うけど悪いことしてないのにどうしてここを通るときは緊張する



点火灯とかチェックするときに検査員なぜか這いつくばってマフラー周り覗き込むとか、複数の検査員がマニュアル持って集まってきてボンネットの中ライト当てまくるとか・・・もう心臓バクバクですよ（BPの刻印が見つけられたかっただけ）

最後の車検証発行時にはメーター戻したか疑われ・・・検査員が走行距離を転記ミスしていて話がややこしくなるし・・・

まあ無事通過したのでよかったよかった

車検前の整備です。

といってもマフラーはすでに純正に換装済み。
車高とホイール交換です。

この時期に車いじりもきついですが車検なのでやむなし
5時より作業開始です。

ホイールセンターからフェンダーのエッジまで325mm確保できていればいいとのこと
計測すると310mmなので15mm上げればいい
余裕見て20mmあげます。
さらにこのデータは185/55/14のデータで外径570mm、半径285mm
自分が装着するタイヤは175/65/14なので外径583mm、半径291.5mm
これだけでも6.5ミリ上がるはずのなのでだいぶ余裕があるはず。

涼しいうちにやらないと倒れる可能性もあるので4時に起きて作業開始。
ネジ山の下端からノギスで測定87mmですね。



ネジピッチが2ミリ/回転なので10回転、レンチ40回分でいいのですがわからなくなると怖いので念の為。

バネレート12-10なのでなかなか力がいります。


リアはこちら





46mm・・・もっと下げられるなｗ





列車オフセットもなんかいいかも。

8時には作業終了
汗だくのぐったりです