まっこうのブログ一覧

購入してはや半年以上が立つマイRX-8ですが先日初めて助手席に妻を乗せました。

別に不仲というわけではなく、いつも子供に椅子を占拠されるから後部座席に回ってもらっているだけなんだけど、なんか懐かしい圧迫感。

気がついたんだけどこういうところもマツダDNA？
ロードスターに2人乗りとおんなじような空気が漂う。
ずいぶんでかくなっているはずなんだけど同じような空気を感じます。


今後の目標は後部座席に乗ってドライブにいってみたい（マジです）

昼からみぃた号のサーキットスペシャルアッセンブリーにお伴。
サイゼリアでだべってそのまま平野詣。
来週から戦闘週間らしく、年末までにそうとうスパルタンな日々を過ごす模様。
楽しそう、いいなぁ。

僕の車体はエイトリアンカップからだいぶ立ってしまったけどようやくブレーキフルードのエアー抜き。

毎回思うんだけどサーキット走行直後、一度冷えてからのるとブレーキふかふかーって思うんだけど走っているとそうでも無くなってしまうのは慣れてしまうからなのであろうか？
いずれにしてもフルードの先端部分は間違いなく劣化して、循環するような機構になっていないんだからどんどん足していれば間違いないはず。

車もちょこちょこっとしか乗っていないのでまあ、特に問題なし。

すっかり無精になって知り合いの整備工場であげてもらって作業していただきました。
裏を見れるのもいいですね。

パッド残も確認。
前後ともにまだバリ山。
次期エイトリアンカップ＋年始バイキンマンあたりまでは問題なさそう。
HC+は減りが早いという噂を耳にするのですがいまのところ兆候はみられません。

次回走行前にはエンジンオイル換えるくらいかなぁ。
前回換えてから2,000キロしか走っていないけど1回熱入れちゃっているので念のため。

でもってちゃんとメンテするとやっぱりブレーキがパリッとします。

結構いろいろやってくる代車。

デミオだと聞いていたので楽しみにしていたら初代デミオ（涙）
しかしそこは腐っても鯛のマツスピバージョン。
こんな車種があるのかどうかもわかんないけど、エアロにマツダスピードって書いてある（笑）

ハンドル曲がっているし、始動時のエンジン音は軽自動車みたい。
でものっていると、必要にして十分。
牧歌的なドライブを堪能しました。

さて、半年点検を終えたマイエイト、気になる走行は5445ｋｍでした。
実質8ヶ月なので700km/月って感じ。
まあ、こんなもんでしょう。

いくつか気になる点もあったので確認してもらいましたが特に異常もなしとのことでした。

サーキット走ったらロアーの更に下に行っちゃった。

走行前確認でロアーレベル近辺だったからこんなもんか。
1L近く飲み込んだんじゃ無かろうか。

やはりオイルは純正の安物。

こうして半年点検に旅立っていったマイエイト。
ブレーキもふかふかなのでこれもやらねば。

今回のTC2000、セクター毎のタイムをつなげてみると結構ばらばら。

・・・まあ、ということはもうちょい詰められたということで

実際は
28.764＋29.025＋12.633＝1'10.422

セクターベストをつなぎ合わせると
28.764＋28.951＋12.489＝1'10.204

コンマ2秒以上も詰められたってことか。

備忘録としてセクター毎の動画をつないでみたけどめんどい（笑）
でも、ベスト画像と比較するとなるほどと思う点も多々ある。



sec2の2ヘアの進入なんかこっちの方が全然いいし、ハンドルもこじっていない。
sec3は最終の立ち上がりスピードと縁石の使い方が違う。

備忘録として次回に望みます。