まっこうのブログ一覧

ブレーキの不具合で入院。
どうもローターがゆがんでいるらしい。
研磨で対応してくれるらしいけど、なんでなっちゃったのか、原因つかめず。

今思うとtc2000走行時もがくがくいっていたけど、ABSがこんな段階でも介入するのか？と思って特に気にしていなかった。
帰りの高速でやけにきになりだし、でもSタイヤの破片でも拾ったかな？と自分をなだめ。
それでもあんまりひどいのでこりゃおかしいともっていったらやっぱり不具合。

ついでにインサイト試乗しました。
結構力あるのと車体が軽いのか、割とまとも。
踏むとそこそこ走るし、日常的には全く問題ない。
信号のたびにエンジンが止まって、ブレーキリリースで始動するのも慣れればなんてことない。
エアコンも信号でしっかり止まった。夏大丈夫かちょっと心配
でもこりゃ好印象。
売れているのもよくわかります。

でもって我が家にやってきたのは最高級軽zestspark
乗りだしで150万もするの？
曲がらないし、遅いしATあほだし、ブレーキ全然効かない。
内装はすてき、そこら中にドリンクホルダーがついていて、ファブリックもぱちエクセーヌみたい。

軽のニーズを追求するとこうなるんだろうか。

シビックのオイルはエレメント交換時4.7L。
これがなんともめんどくさい数値。

自分で交換派には4L＋1Lという買い方がなんとも。
過去、ロードスターに乗っていた頃は20Lのペールで買って、ちょっと回す（サーキット等）たびに交換していた。何せ安い、20Lで5000円位のやつ。
当時は油圧計も油温計もつけていたんだけど、熱が入ると油圧がかからなくなる。少なくても一回冷やすとだめ。この辺が部分合成油の性能でしょう。
それでも快適に走った。少なくてもオイルでラップタイムに違いは生まれないし、もちろん故障もなかった。シャシダイでもちゃんと既定値でていた。高いオイル入れるんなら安いのをこまめにという思いは今も同じ。

まあ、そこまで頻繁に走りに行かなくなったのと、主目的はファミリーカーなので。）ここのところ買ってるのはモービルの0W40。

さすがに100%化学合成にはこだわりましてだいぶランプアップ。
ありゃ、今ネットで見たらなんと定価は14,800円もするんだ（笑）某所では4980円で946ML×6本。これってめっちゃお買い得だったのね。

エレメントも交換。
K20のエレメントははずすとオイルがダダ漏れ（笑）なんどやってもオイルまみれ。うまくやる方法ないかな？

まあ、交換後、感想はなんもなしです。
なんか変わったとしたらそりゃ一大事ですよね（笑）

こっちはオイルが入手できないのでディーラーにて。

ディーラーでオイル売ってくれ話したところペールとのころ。
それ、無理（笑）

11,720kmにて交換。
前回が09/11//18で4,000kmにて交換。

作業込みで4,200円でした。
汎用品はギアが入らなくなる（かたいということ）らしい。
しばらくはこれでいいかも。

ブレーキがふかふかになっていたのでエアー抜きをしてもらいました。

いつもは自分でやるんですが、翌日家族でドライブするし、朝早く起きてジャッキアップもめんどいということでロドスタ時代からお世話になっているEJ-WINGさんへ。

http://motor.geocities.jp/eguchijidosya/index.htm

なんでもブレーキフルードは開封してしまうと半年くらいのライフで性能はでなくなるとのこと。自分でやるか迷いますね（笑）

しかし、写真みてびっくり
フルード漏れているじゃないですか！

でもこれブレンボでは仕様らしい。
インテカップにでている友人にも確認しましたし、ランエボなんかでもよく漏れているとのこと。これにびびってきつく閉めすぎるとアルミの方をだめにしちゃうんだって。

そんなもんなのか。

シェイクダウンとしてください（笑）

渋滞している・・・