足廻り調整♪

画像追加しました。

黄色の○の部分を緩めて再度組付けます。

アッパーも黄色の部分を緩めて再度組付けます。
（画像は↓の2番目にあります）

今回はフロントの足廻りの調整をしたいと思います。
調整といっても、アライメント調整のような大そうな
ものではなく、
『ちょっと緩めて押さえて締める!!!』みたいな（笑）
（わからん！！！って？・・・汗）

なんで？？？そんなことするの？？？

それはハンドルセンターが右へ10°程傾いてるから。

※以前の足廻り交換でアライメントは調整済みなのですが
　一度右フロントをバラし、再度組んだ時に狂った模様。

まずは足廻りバラしの基本？アッパーのナット2個（左右4個）
をゆるめます。
（あっ！！！その前にジャッキUPですよ）（当たり前）

でアルミを外し、ロアアームとストラットを繋ぐボルト
2本（左右計4本）を緩めます。

今度はパンタジャッキを使用し、ディスクローターの下から
持ち上げた状態（1G状態？）で、アッパー部分をいっぱいに内側（エンジン側）へ
押さえながらアッパー2か所のナットを締め付けます。

※左右同じ様にします。

アッパーを締めつけたら今度はロアアーム側を
できるだけ内側（エンジン側）へ押さえながら
ボルト2本を締め付けます。

※これも左右同じ様にします。

最後にアルミ（タイヤ）をハメ、試走します。
まっすぐに走るか、ハンドルセンターは出ているか、

外見も目視で確認、タイヤはハミ出ていないか・・・


ハミ出ていないか・・・


ハミ出てる？？？（多分気のせい・・・汗）

試走の結果♪

まっすぐ走ります♪
ハンドルセンター出てます♪

タイヤハミ出てます（爆）でも、調整前より内に入ってます♪

※トーイン調整は、元々１Gかけない状態で組んだ際に
　0°～.5°程度で調整済みのため、ほぼ変化の無いものと
　判断して、目をつぶりました（笑）
　今回左右同じになるように心掛けて組んだので、差が
　あったとしても微量でしょう・・・
　何よりセンターが出て、まっすぐ走るので良しです。

計3時間？？？で嵐のような調整でした。
（3時間のうちリアサス交換も含む）

どっと疲れましたが、充実した作業でした。

※暇があれば、随時画像UPする・・・つもり？？？


『終わり』