RS★Rの車高調入れました

暑い暑い毎日が続いていますが、皆さんお元気でしょうか？

くれぐれも熱中症にはご注意ください。




そんな炎天下の中・・・
灼熱のアスファルト上にて車高調への交換作業を行いました。



もう少し涼しくなってから作業すればいいのに・・・

でも！そんなこと言っていると夏が終わってしまう！



軽く頭痛とめまいを感じながら作業しました（＾＾；）





取り付け手順等につきましては、諸先輩方の整備手帳に詳細が載せられていますので割愛させていただきます。


ってか・・・私もその整備手帳をかなり参考にさせていただきました。
ありがとうございます！(^o^)v

昨年から、純正ショックにRS★RのTi2000を入れて使用しておりました。


乗り心地も良く、異音の発生もなくとても満足して乗っておりましたが・・・



私の住む地域ですとローダウン車は冬に、路面に積もった雪が氷となり、下回りを激しくヒットしまくります。



それはそれは・・・

「ガラガラガラ！ガァァァーーー！・・・・・ゴンッ！」


ってな音を発しながら走らなければならないわけで・・・(T_T)






そこで

「冬は車高を上げてしまおう」と企んで、車高調の導入に踏み切りました。


商品はRS★RのBasic★ｉです。

ホントは減衰力調整の付いたBest★ｉが欲しかったのですが、予算の都合でコッチになりました(^_^;)

フロントショックの比較です。

上がノーマル、下がRS★Rです。



スタビリンクの同時交換も計画しておりましたが・・・
比較して見るとスタビリンクの取り付け位置がノーマルよりも数cm下がるように設計されていました。


ってことは・・・ノーマルのスタビリンクでもイケるんじゃね？？(^o^)
ってことでスタビリンクはノーマルを使用することに決定しました。

赤いコイルがかっこいいです！


だけどタイヤを装着してしまうと全く見えません(T_T)

前後とも５０mmダウンを狙って設定しました。


タイヤにフェンダーがチョイかぶり・・・位です。




そのかわり、冬は限界まで車高を上げる予定です！

ネジ部分の錆対策として、TEINが販売する防錆スプレー「ラストプルーフ」を使用しました。



どの程度の効果があるかわかりませんが、何もしないよりは良いかと・・・

乗り心地ですが、振動を割と車内に伝えてきました。

橋げた等の路面の継ぎ目や、補修だらけの荒れたアスファルトではピョンピョンガタガタと落ち着きがなく、とても疲れる乗り心地でした。

「これなら純正ショックにTi2000の方が100倍乗り心地が良かった…車高調ってこんなに乗り心地悪いの？？」と導入を少し後悔しましたが、これは私の設定ミスが原因でした。
バネにプリロードを掛け過ぎていたためでした。

後日、バネが遊ばない程度にプリロードを緩めてやると、乗り心地がかなりマイルドになりました。もちろんノーマルよりはハードな足ですが、調整前のような「ダンッ！」と言う突き上げが嘘みたいに軽くなりました。

プリロードの掛け過ぎは乗り心地悪化の原因とよく言われておりますが、この程度のプリロードでもこれほど変わるのかと良い勉強になりました。

次の課題はこの内股のリヤタイヤです。


スペーサーで外に出したいのですが、爪折りしないと間違いなく当たりそうです(>_<)