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勤労感謝の日、家にいても何もしないと思ったので整備が終わりの調子確認を兼ねて秩父の星音の湯というところに行きました。



さすが休日、高速道路は行きも帰りも高速道路は混んでいました。
完全に止まるでもなく、常時平均30km/hで流れているような感じでした。

そんな常時渋滞している高速道路でしたが、場所によって空いてるところがあったのでフルスロットルかましてみました。
加速感は相変わらず、そしてめちゃ速いのですが、オーバーシュート時の瞬間ブーストがアンリミ帰りは1.4だったのに対し、なぜか1.2に落ちていました。
走行フィーリングは変わっていません。

美味しいご飯と温泉でリフレッシュできました。

本日は点検から車が帰ってくる日でした。
最終的に以下の項目を行って頂きました。

・社外KOYO製ラジエーターへの交換
・ラジエーターホースの交換
・キーレス増設
・シフトノブの購入

Before


After

社外ラジエーターの存在をご教示いただいた
たか＠のんびりブー様、クドリャフカ様、本当にありがとうございました。

エボGT-A用純正ラジエーター(MR968733)は、現在の価格で15万円するそうです。
ですがこちらのKOYO製のものは、67760円で済みました。ディーラーさんに連絡したらすぐにこちらの社外ラジエーターを入れて頂いたので、今後ランエボGT-Aに乗られている方でラジエーター交換される方は、社外を入れるのも手かもしれません。

続いてキーレスを増設してもらいました。



今新しいのを頼むと、左側のキーレスが届くようです。
古い方は廃番ですが、その代わり社外製の三菱のロゴなしがまだ手に入ります。

これも嬉しいポイント

リアのナンバープレートステーを交換してもらいました。
前のものは、中古で買ったときにサビの上から塗装されていたもので、ステー表面に錆が浮いていました。
ナンバープレートが綺麗なだけにここが残念でしたが、これで安心です。


車検とは関係ありませんが、ボディーカバーの劣化が激しかったため、新品を取り寄せました。
古いものと新品を合わせてみてびっくりです。
こんなにも色が違います。
しばらくは、新品を下に、古い方を上にして二枚重ねで使用していこうと思います。
この方法を教えて頂いた別手蘭太郎様、ありがとうございました。しばらくこれで運用してみます。


以前のブログで、「サイドブレーキの交換」と「助手席側シートベルトの交換」も頼みたいと思っていましたが、二つとも廃番だそうです。

ですが、GT-A用のサイドブレーキは廃番なものの、エボRS用のウレタンプラスチック仕様は全国で残り2個、
おそらくエボ9用と思われるMN102750HBという型番のものはみつかりました。
今回MN品番のものを取り寄せ、取り付けてもらおうと思っています。

現状サイドブレーキはこんな感じ

テカリと線端部分の革の剥がれがあります。
こちらは新品に交換後引き取り、どこかのショップさんで革を張り替えてもらおうと考えています。

助手席側のシートベルトを交換したいのは、ベルトの戻りが悪くなっているからです。
一度ちゃんと戻ってない状態でドアを閉めた際、シートベルトのバックルとボディーが接触してボディーに傷がついたことがあったため、戻りの悪いシートベルトをどうにかしたいと思っていました。
今回部品が廃番ということですが、もしかすると再生産をしてもらえるかもしれないということで、注文をしてもらうことにしました。

さあ、手に入るでしょうか。楽しみです。

ランエボとも出会ってから3年半が経とうとしています。
今回は通常の点検の他に、以下の項目を行っていただくことにしました。

ラジエターホース交換(予想外の結果に……)
サイドブレーキ交換(納期未定)
シフトノブ(購入)
純正キーレス増設
リアナンバーステー交換
(助手席シートベルト交換)

これだけのことをやってもらおうと思ったのですが、見積もり点検中に、ラジエターからのかすかな水漏れを発見してしまったとのことです。
こうなっては安全に走れません。
新品純正ラジエターも見積もりに入れてもらうと総額41万円になってしまったので、今回はシートベルト交換は諦めました。シートベルト代だけで6万円近くしてしまいます。

毎度のこととはいえ、またまた金額が大変な事になってしまいました。

役20年前の車にこれだけパーツが出てくれるのはとてもありがたいことですけどね。