をどじじょのブログ一覧

本日は子供ら専用車であるティーダの車検持ち込み。
もうすぐ12万キロの車両。とりあえずエンジンオイルとブレーキフルード交換したくらい。
ヘッドライトが以前少し暗かったからバーナーは交換済み。
検査前にテスター屋に持ち込み。
ブレーキやスピードメーター、サイドスリップは問題無しでしたが、ヘッドライトが暗い&カットライン出てない。
ハイビームで合わせれば光量と光軸が出るようなので合わせてもらう。ハイビームはかなり上に向いちゃっていたので下に調整。
今はロービーム検査してダメだったら一旦コース出てからもう一度コースに入り、ハイビームでの再検査という流れになってる。
いざ入検！
やっぱり右ライトが✕。
左に検査機器が移動して検査開始。
再検査前提のつもりでいたから、三月で混み合ってるコースにまた並ぶの嫌だなぁなんて思っていたら何故か検査機器がまた右に移動し始めた！
右検査開始。
すると◯が！
左に移動し検査開始。
やはり◯！多分手動で検査員が◯付けたみたい。
無事合格。
あまりにも意外な結果となったので総合判定の検査員に聞いてみたら、
「低いんだけどカットラインの最高点の光量も出ているから🆗にしました」
との事。

無事更新出来たのでテスター屋に戻り、ロービームで合格したからまたロービームで調整し直してください！って持ち込んだらかなり意外な顔されてました。
調整時にテスター見せてもらったら、ロービーム検査で絶対通るわけない位下にずれてる…
よくこれで通ったねレベル。
テスター屋さん曰く、検査員がオマケで◯くれたとしか思えないですね～だって！
検査員の裁量一つでここまで違うから、車検の意味ないですよ!と不満の声。
確かにそうね。

今回はこんな感じで無更新出来たけど、次回２年後のライト検査が鬼門になりそいう。
うちのティーダは、純正HIDのプロジェクターライトだからそれがダメの元っぽい。
中古も怪しいから、一旦ハロゲンの中古ライト買って、配線加工して取り付けて車検に挑んだ方が良いのかも知れないと検討中です。
まあ、不人気車だから中古部品がヤフオクで安く手に入りそうなのが幸いかと…

今日は前から楽しみにしていたイベント見学。
オートバックス東雲で行われたMFゴーストトークイベントに行って来ました。
昼には着いて駐車場の二階にサニーを入れようと登っていくと、登りきったフロアにタコ足のフランジが引っ掛かり、差し込みタコ足が抜けてしまいました…
腹下直管で爆音。
すぐに下に降ろして車停めて野戦修理開始！
差し込み前のパイプが少しズレてしまい、中々入らずに難儀しました。
あーでもないこーでもないを1時間位…
ようやく入って何とか修理完了。
しかしトークイベントの1部は終了…
何とか2部には間に合い、相沢さんと息子3人で記念撮影！


これで疲れが癒されました!
教訓
サニーで立体駐車場の二階に行ってはいけない
ツナギもサニーに常備すること

あー疲れた！

気がつきゃ新年でございます。
今年もよろしくお願いします。

早速走り初めしました！








近所一回りですけどね。

その後娘と初詣行って、娘が作ってくれたキムチ鍋食べながら乾杯しました。


明日はクルーでブラブラしようかと。
4日は狭い山のパーキングにでも出没しようかと思っております。

本日は休みを調整して、渋川スカイランドパークで行われたイベントにサニー部ツーリングを兼ねて行ってきました！
朝食はドライブイン七輿のバーガーとうどんの予定がまさかの機械調整中によりバーガーしか食べられず…


相沢さんファンのお仲間もサニー部ツーリングに参加。初代トゥデイでした！
これがキレイでカッコよかった



渋川スカイランドパークまでのツーリングを楽しみながら到着。
メーカー別に並べる場所が決められて移動したら日陰の一段低い駐車場…
日のあたるメイン会場より間違いなく5℃くらい低い悲しい場所でした。


この時はようやく日が差してきた夕方…

今日のイベントは「テリー土屋のくるまの話」の視聴者参加公開収録。
テリー伊藤氏、ドリキン土屋圭市氏、そして相沢菜々子さん！



だから休み調整したんです(笑)

色んな方々とお話しながら過ごしました。
それにしても寒かった…
日陰の気温は2℃
サニーほったらかしで日向の会場にいましたよ。

テリー&ドリキンが会場内の車見ながら練り歩く企画もあり、サニー部のN村さんと茶サニさんの車がお二人の目にとまり、あれこれ覗かれてましたよ!
うちのはちょっとだけ(笑)
閉会式後には相沢さんにキチンと目線いただきました〜



帰りがけにサニー部の1台にトラブル発生しましたが無事帰宅。
とにかく寒い一日でした！
サニー部の皆様、お疲れ様でした！
年明けに朝大黒&千葉ツーリングやりましょう。

うちのラビットちゃん。
以前からエンジン音がカンカンしていた。
普通に走るしこんなもんかな?と思っていたが、手で冷却ファンをつかんでクランク回転させようとすると上死点地点で遊びを感じる…
調べてみたらコンロッドの小端部、つまりピストン側のピンが減ってしまいカンカン鳴るのがデフォらしい。
そんな事を知ったのでしばらくラビットには乗らないようにしていた。
暑い時期だったから放置していたが、ようやく今日確認作業。





ヘッド外してみるもとってもキレイ
シリンダーを完全に抜くととりあえず戻す時にリング押さえて挿入するのがやりづらそうだったので、抜く前に確認してみるが、イマイチわからない…



意を決してシリンダー抜いてピストンガタを調べるも何ともない。
まさかと思いクランク側をゆすってみるとガタが…
(ショックで写真撮り忘れ)
クランクベアリングダメっすね
エンジン降ろし決定！
予備エンジンは以前確保してあるから載せ替えます。
その前に予備エンジンのシール類変えとかなきゃ…
まあ、急ぎではないから気が向いた時に載せ替えます。