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私が今のＢＰ５Ｄを購入する前に、こだわっていた部分がありました。
それは、水平対向Ｅｇに乗りたい（またレガシィに乗りたい）、ＭＴ車である（出来れば６ＭＴにしたい）、２．５リッターエンジン（しかもターボ）にしたい。
の３点。

このことは、これまでの経験で、
やっぱり乗るからには安全性を求めたい。しかも今では子持ち。
オートマは、いくら技術が進んできているとはいえ、なんだか車を操縦しているとは思えず、載せられている感覚になってしまうことがおもしろくないわけで、実に操っている感覚にさせてくれるのは、やはりＭＴじゃなきゃ、ってとこで。
まぁ、ここまでは水平対向至上主義っぽく、スバリスト的に話は進んでいき、レガシィにたどり着くんですが。

次の部分。

当時ではレガシィに２．５リッターの設定はありました。
が、
それはＮＡだけ（日本国内）。
しかもＯＵＴＢＡＣＫになってしまいます。

この車を否定するわけではないですが、やっぱりＴＵＲＢＯの加速感にしびれたい私としては、そこを妥協するわけには行きません。

以前に乗ってたＢＨの時にも思っていたことで、あと０．５リッターの容量でかなりイメージに近いレガシィになるはずなのになぁ…っとずっと思っておりました。

そこに現れたのがフォレスターのＳＴＩver.。
これがレガシィではないが、水平対向、６ＭＴで、しかも２．５リッターＥｇ。
試乗もしました。

予想通り、それ以上の感覚でした。

低速も中速も程良く町乗りの回転域でスムーズに乗れるし、０．５リッター分の余裕が感じられました。
これらは高速域でも感じられるでしょうし、長く乗る分にもその余裕は安心に変わります。
長期に乗ると色々な部分が見えてくるのでしょうけど、私の求めていたものがここにあるなって感じでした。

しかぁし、レガシィと大きく違うところがあります。
インテリアです。シートの質感といい内装の質感といい、やはりレガシィと比較すれば一つ下のランクに見えてしまう。
逆に私はそこを利用してカミさんを説得したんですけれど。
泣く泣くエンジンを諦め、レガシィを選択しました（どっちでもうれしいんですが）。



前置きが長くなりましたが、Ｓ４０２、みなさんイカガですか？
ついている装備を考えれば５百万円を超える車も安く感じるでしょうし、４０２台限定だってことも購買力を付ける要素でしょうけど、私のような小市民には手が出ません。

ＯＵＴＢＡＣＫに２．５リッターターボの設定（特別仕様車？）も出ましたが、ＡＴ設定しかないようで。

何故にこの設定を標準仕様で出さないのか、不思議なくらいです。と、思います。

次期レガシィはＴＯＹＯＴＡ系なモデルチェンジになっているようなモーター誌の記事もありました。

昔の車は、エンジンをかけるまでに、チョークをいじくって、アクセルペコペコしてそれからイグニッションまわし、回転数が落ち着くまで水温計とにらめっこ、みたいな儀式が必要でした。

今どきな車の感覚じゃなかったスバル。

最後のレガシィとなるのかなぁ…。



ドリームジャンボ、当たるかなぁ（買ってないけど）？


長文でした。

２４歳になり申し候。
























ウソです。

ＹＰＲとＲＷの違いが未だ判らない、今日この頃、
はたまた、季節が逆戻りしている、今日この頃、
みなさま、いかがお過ごしでしょうか？


本日は全国的に母の日。

毎年、この時期にはＧＷにカミさんの実家へ、その次の週末は私の実家へ行くことになっています。

で、金曜の夜に実家へと向かい、首都高を割引サービス使って移動。
土、日と実家での時間を過ごしました。

で、

その行き帰り、新規購入しましたレーダーの新旧反応大会を開催し、一つ判ったこと。
それは、新レーダーはどうもＧＰＳで計測されている精度がものすごく高いのでは？ということ。
スピード計もついており、所謂移動時間と距離をＧＰＳで計測、その関係から速度を割り出すものとして考えると、首都高のような高さがある高架橋上を走行中に、地上を走っている警察車両からの無線電波をキャッチした場合には、反応しない、のではと感じたのです。
旧レーダーでは反応するカーロケに反応を示さない新レーダー。
この症状が高速道路上でのコトが多い。
一般道ではこうじゃない。一緒に反応するコトもある。

そう、コトもある、なのです。

これが、コトもある、じゃなかったら、結構言い切れるんだけど、ここがミソ。

でもまぁ、先週ではカーロケーター無線には一個も反応しなかったから良しとしますか。

で、

旧レーダーはおやじの元へ。

また、雨の中走っちゃったから、汚れたまま立体駐車場へご帰還のレガちゃんでした。

この大型連休には、みなさん、色々なことを画策し、準備をし、そして実行なさっていることでしょうが、私は今回、何も予定していなかったのです。
しかぁし、何かしたいのが連休で、しかもお金をかけずにしたいのが小遣い少ないサラリーマン。

と思っていましたが、なにせ時間はなく、連休になってしまった今日この頃。

そこで奮発してしまいました。

ユピテルＹＰＲ２２３ｓｉ。

このごろ世の中に出回っているＲＷ９３９ｓｉやＣＲ９３０ｓｉとは画面サイズが違うだけで、機能や内容は一緒？なはず。

ましてＲＷ９１９ｓｉやＣＲ９２０ｓｉにはない機能も入っている。

なのに価格は２万円を切っている。

ＧＷ価格となっているが、ちょいと気になる今日この頃。


で、買っちゃいました。


そんで、届くのが連休中となるので、遊びに行っている長野へ送ってもらうことに。

取付は簡単。電源を確保し、見やすい場所へと設置。
はい、終わり。

ですがこれでは終わりません。

多機能な故、その機能をフルに発揮してもらわなくては。

ひと昔のレーダーであればＡ４一枚を四つ折りにしている取説ですが、今回のは小冊子になっています。

熟読後、大きく機能を２つに分けていることが判明。

いろんな機能をローカルモードとドライブモードに分けてセッティング出来るようで、そのモードごとに反応するかしないかを設定出来るのです。
ローカルモードには、所謂自宅近くの、通勤などに使用するモードとして設定し半径１０㎞～３０㎞圏内を設定します。
ドライブモードには、そのローカルモード以外の範囲をとするわけです。
なので、ローカルモードではよく知っているポイント、取り締まりポイントや、Ｎシステムには反応しないように出来、また、ドライブモードでは、知らない場所でのポイントを教えてくれるように出来るのです。

早速その機能を確認しにドライブに行きました。

おぉ、なかなかイイやんけ、レーダースコープⅡ。

これまでのレーダーでは鳴りはするものの、どこにあるのかははっきりとしなかったのですが、このレーダーでは、どちらの方向にあるのかがはっきりします。
しかも、これまでになかった３Ｄでの画面。
若干2.2インチ画面が見ずらいものの、感覚としてとらえるにはとっても良い感じ。
これならユピテルＳｕｐｅｒＣａｔシリーズ、売れている理由が判ります。

今回は自宅ではないので、帰り着くまでローカルモードはお預けですが、とりあえずいろんな機能を確認してみたくて、オールモードというのがあるので、そちらで試してみます。
これまたいい感じ。

まてよ、

何かが違うなぁ…と、感じた瞬間、
警察の車が横切りました。

あれ、

反応しない。

おかしいなぁ。

いつもはカーロケが反応するはずなのに、こいつは反応しない。

何かが違う。




おかしい。



で、

古いタイプも一緒に装着。
こちらはソーラータイプなので即装着出来ます。

でも反応しない。

で、

警察署の近くを通る。

無反応。




取説に書いていました。
最近カーロケーターレーダー機能は、近代化に伴いその無線機能に反応しない場合があります…と。



えぇ～～～～～～っ。



うそでしょ。

でも、最近、オリンピックの聖火リレーで長野は通っている訳だし…。

そんなに近代化が早いのぉ…。

と、いうことで、

家に着くまで新旧レーダーの装着のまま家路につくことに。

しかし、家にたどり着くまで一回もカーロケの反応なし。



みなさん。

最近の事情をお持ちの方は、是非教えてくださいまし。

それと、ユピテルレーダー探知機にお詳しい方、
ＹＰＲとＣＲ、ＲＷの機種の違いを教えてくださいまし。

ちょいと長野へ行って来ました。
と言っても毎年恒例なのですが。

カミさんの実家が長野なものですから。

で、
そこでは、こどもの日恒例行事の市主催で行うお祭りがあったのですが、いつもは行かず、違うところへ出かけておりました。
今年は、４日がとても天気が良く気温も３０℃を超える暑さ。疲れたところに丁度天気も良くなくふらっと時間をつぶし、KIDSも遊べる行事と言ったら…ということで、この祭りに行くことに。

すると、結構なイベント目白押しで、しかも無料なものが多い。
これは家計に優しい祭り、ってことで、なぜ今まで行かなかったのかと後悔の念が。

写真は地元てっちゃんがお送りする、ミニSL試乗会。
もちろんKIDS対象ですが、体重制限７０㎏までと、私も乗れそう。
って並んでいたら、お父さんは…と断られてしましました。

おれは７０㎏ないぞ。
って心の中で叫びましたが、時すでに遅し。

乗れませんでした。