きゅーぴーまこのブログ一覧

8日にさくまろさん主催のTricolor Republicに参加しに渚園に行ってきました。地元なのでプチお手伝いしながらの参加です。昨年より参加していますが50代のオッサンなのに遠足前のウキウキみたいな体験ができ、ほとんど眠れませんでした。今回は車高短倶楽部の主要な方とお話出来た他やむちゃぐさんのカングーのコックピットに座らせて頂けました。それだけでも感動モノですが喫茶まい@でのコーヒーを堪能したり、沢山の方に突撃してお話を伺ってとても有意義な時間を過ごせました。残念だったのはちょっと風があって寒かったかなと思う位。。。
正直なところ去年から参加させて頂いておりますがジャンボリーよりまったりゆっくりしていてこちらがメインになりつつあります。オーナーの方のお話を聞いて思います。まだまだ自分は発展途上だと。。。明日のジョーの主題歌が聞こえます。"明日は...."
参加された皆様。。お疲れ様でした。またよろしくお願いします。。。

今年はフリマエリアで参加する事になりました。妻のブランドの布教活動と私の物の新たなご主人探しの為です。ジャンボリーのフリマサイトでの締め付けが収まらないのでこことインスタでのみ告知致します。
アドレナリーナを持っていきます。ラグナット、センターキャップを、２種類お付けします。ホイール送料が馬鹿にならないのでオススメです。コカングー用のなんちゃって赤目シール、保管に失敗して台紙にシワが寄っています。ターボスマートのブローオフバルブ、あと数点。。。ルノー純正部品以外は表には出しません。お声掛けください。また雨の予報かぁ。そういえばヴェールモンターニュのお披露目の時も雨だったなぁ。。。行くからには楽しみます。。

まい@さんが参加すると聞いて、近くに来るなら顔だそう。と軽い気持ちで参加することになったTricolore Republic 2023ですが、結果とても楽しい1日になりました。ここ最近はカングージャンボリー以外はミーティングなるものには参加していませんでした。皆さんと打ち解けられるか心配で、モジモジしていましたがそんな心配は無用でした。ジャンボリーと違い、自分の車の近くに居られるので車のオーナーが分かりやすく皆さん気軽に声を掛けてくれます。夕方まで沢山の方と交流出来、みん友とインスタのフォロワーを沢山頂きました。一応挨拶がてら地元のお茶飲料と小分けのソースをお土産に持参しましたが、すぐに無くなってしまい焦りました。次回はもっと沢山持っていきます。ジャンボリー慣れしていましたが、自分の愛車の周りでコーヒー淹れたり、ご飯食べたり、のんびりとした至福の時間が流れるのが、何より心地良かったです。帰りは同時開催されていたジーフラングラー渋滞に少しはまりました。あちらは推定300台とも400台ともいわれていました。凄いオーラを放っていました。(写真はありませんです。)さくまろさん。ありがとう。また参加させてください。

カングーのecoモードについて実験をしました。
今までは、加速の悪さにすぐにモードを解除してしまい、ろくに検証もできなかったからです。
今回は、給油からecoモードをキープ。前回のの状態はほぼノーマルモード。
最近の気候から運転状態からあまり変化ないと仮定して比べてみたいと思います。
ちなみに街乗りのみ、休日以外は一人乗車でエアコンはほぼ使っていません。
燃費からです。ノーマルモードの時は502.2km走行し給油は45.6L。燃費は11.01km/Lでした。
ecoモードでは、471.3km走行し給油は42.44L。燃費は11.1/Lでした。
まあ、結果でみれば1Lで100mほどしか差が無いことになります。
しかし、なんとなく理由があります。ecoモードの方がアクセルを踏んでしまうのです。踏みぎみで走ればecoモードでもあまり加速が苦になりません。しかもいくつかいい発見がありました。
ノーマルモードでも、ゼロ発進では、モッサリとした加速の時があり、特に右折などの発進時に焦って踏んでしまい、暫くしてからホイールスピンしそうになった経験ありませんか？
ecoモードでは、ピークパワーが押さえられているのでトルクの盛り上りが一定に感じます。そういう意味では安心？して踏む事ができます。ホイールスピンがしずらいという意味です。
次にRSKコイルとの相性です。ecoモードではアクセルを踏みぎみでにしているからなのかは分かりませんがスプリングの動きが柔らかく感じます。段差の突き上げも少しまろやかになった気がします。(私感ですが。。)
EDCでは踏みぎみのほうがRSKコイルはいい仕事をしてくれます。
気になった方はお試しください。

カングーを一週間ほど、整備で預ける事になりました。代車をお借りしたのですが、今回はカングーとなりました。そこで考えるのは、自分のカングーとの乗り比べ、、、と言うか、取り付けたパーツを見つめ直すいい機会であります。あくまで個体差もあり、個人の感想ですが、ひとつの目安にはなるかと思います。
5038のシフトブーツ 純正のシフトブーツより革が馴染んでいるのでシフトが自然だった。(純正のシフトブーツは少し固く突っ張る感じがあった。)
純正の足回りも結構路面の段差を等拾っていた。RSKコイルは、段差の突き上げ以外はノーマルと変わらない乗り心地であるということが、改めて感じられた。そんなに乗り心地が変わっていないとすると、この走行性能の変化は凄いと思う。
自分の車の加速(シフトチェンジも含め)がスムーズ
これは、BBパイプ、ワッキーさんのアーシング、RSKコイルが上手く調和されていると感じました。
今までずっとモヤモヤしていたのですが、コカングーの頃からアーシングをしていますが、アーシングをすると車を降りる時の最初のドアタッチで静電気が凄い。バチって来ます。
代車の時はほぼ無かったので何かしら関係があるかと。。。
同じ車を乗り比べられるなんて事は、滅多にないチャンスです。これに感謝しつつ、ますます自分の車に愛着が湧きました。詳しいパーツの状況はパーツレビューで確認ください。