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  5. メインカー　♀→♂　性転換完了 [ライトウエイトでいこう]
イイね！
   
2008年12月21日

メインカー　♀→♂　性転換完了

メインカー　♀→♂　性転換完了 性？転換完了　ついに完成！　♂シンボルが付いた　良いんじゃな～い！

久々の対面です
早速エンジン始動　
げっ爆音、うるさ～！！　
ＥＳＴホーダンマフラーって静音のはずなのに‥？？
車検対応の為にもこのマフラーにしたので、これは困りましたぞ

早速試乗　
メタルクラッチってつなぐ時にほとんど滑らないのでジャダーみたいになるのね
慣れが必要ですね、エンストしたしファンカーゴじゃなくて変な車みたい

あれっ？低速のレスポンスが悪い、相当悪い！！
１５００ｃｃの排気量でハイカムにしたので低速が犠牲になってるそうです
おまけに４ＷＤの影響で、曲がる時は抵抗が大きくてパワーが食われるそうです
アイドリングが不安定、５００ｒｐｍ～１０００ｒｐｍで上下して時々止まりそう
免許取って約３０年ですが初めての体験です、ハイカムらしい現象ですね
ＣＯ２も車検時には調整が必要

直線でガバッとアクセル踏み込む
ワッすげ～！！　４０００ｒｐｍからブン回るし加速も良いぞ！！
低速がスカスカで高速はブン回る、ハイカムＮＡエンジンの特徴が出ていて面白い

こんな感じの♂車になりました　これからが楽しみ　燃費はどうかな？

４８７８１ｋｍ

ブログ一覧 | 旧メインカー　ファンカーゴ | クルマ
Posted at 2008/12/21 23:11:37

   

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この記事へのコメント

グリーンピース
2008年12月21日 23:15
えっ　これで納車状態なの？　スパルタ～ン！（笑

これでもメインカーに成り得ますかぁ～
コメントへの返答
2008年12月22日 21:32
『ゴムブーツを付けて』って言ってあったのですがね‥
シフトの動きが良く見えて楽しいです

ゆっくり考えます
wataru@低グレ
2008年12月21日 23:50
燃費は･･･^^;
もっと安定するとぃぃですね!!

やるとしたらうちは低速重視で
どノーマルですね^^;
コメントへの返答
2008年12月22日 21:35
ＡＴのロスが無いので燃費が楽しみです
やっぱりＭＴでしょ

ちょっと乗り難いですが、メッチャ走ります
あっき～?
2008年12月22日 22:04
とうとう、やっちゃいましたね。

けど･･･楽しそう。

さらなる進化がありそうですね。
コメントへの返答
2008年12月22日 22:32
お久しぶりです
そうなんですＡＴに我慢できなくて
ず～っとＭＴに乗ってきたので‥

もう大掛かりな進化はないでしょう
例のミラーをたたむパーツの取り付けって大変ですか？
温泉ｿﾑﾘｴ☆まっつん
2009年1月2日 22:59
明けましておめでとうございますわーい（嬉しい顔）

あらexclamation&questionまさかとは思ってましたが、とうとうMTになったんですね目がハート
僕の場合はペアベンチなので、シートを標準にしないとシフトが付かないんですよげっそり
距離も距離ですから、エンジンが壊れたら考えていたメニューです冷や汗だけど、
なかなか壊れない頑丈なエンジンですよね～。1-NZってあせあせ（飛び散る汗）

今年もよろしくお願い致しますうれしい顔るんるん
コメントへの返答
2009年1月3日 0:15
明けましておめでとうございます
本年も宜しくお願い致します

そうなんです、ど～にもＡＴのカッタルさが許せなくて
清水の舞台から飛び降りて　死にました？

   

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