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レンタカーにプリウスを選んでみた
車格はカローラクラスなのに、車両価格が高いのでレンタル料も高い
燃費は１７ｋｍ/Ｌ　結構良いぞ
高速と山道が多く、アクセルも踏み込み方なので燃費は伸びない条件なのに

質感はカローラクラス＋α程度で高い気がする
しかし発進や停止時の静かさとモーター音がエコカーに乗っている気分を高める

追い越し加速はナカナカ良い、モーターのアシストがあるから？
しかし高速道路での追い越し加速は期待外れ、１．８になる訳だ


帰って自分の車にのったら
乗り心地が酷い！　トラック同然　同乗者がビックリする訳だ
加速が酷い！ＭＴなのに　　パーキングを引いたままかと勘違いする位に発進が重い！　四駆の影響だろう
パートタイム式に出来ないものか？

ユーザー車検の待ち時間を利用して聞いてきました

『デイライトはその他の灯類です、個数などの決まりはありません。赤色と○○色（忘れました）はダメです。しかし全部合わせて３００カンデラ以下です、それ以上はフォグランプになります』

何灯付けても良いようです、それも同一でなくても構わないようです　　な～んだ
今回は黄色２灯を外しましたが、次回の車検は外さずなくても良さそう

デイライトについて理解が深まりました

このネタ　やっと終わりにできます　頑張れば必ず報われるのですね
表から、そして影ながら応援して下さった皆様に心から感謝申し上げます　ありがとうございました

行ってきましたユーザー車検　ドキドキでした
ちょうど１０歳になった我がメインカーにとっても歴史的瞬間？　性転換？の公認を受ける日
車からすれば『こんな年寄りになんてことするんだ！』って思ってるかもね

あんまり心配なので、もう一度テスター屋さんでフル点検（３３００円）を受けておきました
サイドスリップと、先日やったのに光軸調整（タイヤ替えたから？）実施
ブレーキはかけ方も教えてくれました　　これで安心だ

検査の手続きをして継続検査のラインに並びます、今回は２番にしよう
入り口で検査官に車両の検査を受けます　あれ書類の受付をしてくれた人だっ

一番心配はＣＯ２　無事通過！！
後はさっき点検したので大丈夫　無事に通過　ホッ！！
今回も検査ラインの機器の使い方が未だに解らずアタフタ

今回は何の問題もなく一発合格　
○がどんどん付いたのって初めての体験かも
もの凄く嬉しい　小雨なのに気分は快晴

次は構造変更検査のラインへ
昔ランクル７０で体験したけど、すっかり忘れてしまった
いったいどうやるのだったかな？　前の車の人に聞いておこっと

全長、全幅、高さ、重さを計測
車高が４ｃｍ下がり、重さが４０ｋｇも増えた　何でそんなに太った？

やっと新しい車検証が貰えた　不正改造車から公認改造車になったぞ～　ヤッタヤッタ！！

書類から車検までショップに丸ごと頼んだら相当高いんだろうな～
ミッションの換装だけなのに、かなり面倒な作業でした　
エンジン換装ってもっと面倒なのでしょうかね？　

これにて　　　　ＴＨＥ　ＥＮＤ

ついに決戦の日？が明日に迫った
やっぱり不安要素は可能な限り排除したい
初めてのユーザー車検チャレンジの時に何度もＮＧになった思い出と
初めて構造変更の検査を受けた時、書類現物が違うと指摘されて途方に暮れた事を思い出します

もう２度とあの思いをするのはゴメンなので定時速攻で帰宅し作業開始、暗くなるのが遅くなっているので助かった
明るいうちじゃないと困る事から開始
①デイライト⇒オレンジ２灯を配線外して隠した
②スタットレスタイヤ⇒夏タイヤに交換
④シフトレバーの根元がむき出し⇒ウエスで巻いた
以上の３つの不安を取り除いた

③ＣＯ２は天に運命を任せるしかありません
構造変更は何を指摘されるのか？？？

天気が雨の予想　雨の影響は如何に？？

念のため明日テスター屋さんにもう一度見てもらおう

歳取って心配性になってきたみたい　あ～若い時は良かったな～

あと２日後に車検（継続検査）です、正確には構造変更検査といい新規検査です
構造変更箇所の検査と継続検査の２種類の検査を受けなければいけません
かなりドキドキしてます
費用節約の為ユーザー車検なのですが、不安要素が一杯あります
①デイライト
②スタットレスタイヤはゴムが柔らかいのでブレーキテストで不合格になり易い
③ハイカムの為ＣＯ２が悪く、車検用に調整てもらいましたが（燃料を薄く）アイドリングを続けるとＣＯ２が悪化する、エンジンが冷えるとＣＯ２が悪化する
検査の順番待ちしている間にＣＯ２が悪化しそう
④シフトレバーの根元がむき出し。カバーが必要だそうです、ウエスで巻いて留めれば良いらしいのですが

メーターパネルのエンジン警告灯なども点等しているとダメだそうです
整備不良車と見なされるそうです

対策する時間が無いのが一番不安