ライトウエイトでいこうのブログ一覧

メインカーには現在デイライトとして、白色の同一の物が４灯とオレンジが２灯ついてます
これが車検時に指摘を受けそう
おまけに点灯しない灯火は付けていてはいけないそうです（配線を外しただけではＮＧ）
金曜日までに何らかの対策をしなくては車検が危ない

フォグランプだと言い訳しようかと思いましたが、現在純正が付いてます
調べたら前部霧灯といい数の制限は無いが、全て同一の物でなくてはいけないと謳ってありましたのでＮＧ

外すのが一番手っ取り早いのでけど‥

デイライトってバスやトラックは言うに及ばず、最近が乗用車にも普及中？
国土交通省が推奨していると思いきや
そうではないのですね、トラック業界が自主的に普及させたのですね
デイライトは今でも法律（道路交通法や保安基準）で認められていませんでした！！
その他の灯火として（第四十二条）無理やり認めてもらっているようです
そういう訳で車検の検査官やディーラにより見解が違い、認められないケースもあるようです

調べたところ、デイライトは照度と色と取り付け場所及びスイッチでＯＮ・ＯＦＦできてはいけない等の制約がありました
点滅や照度の可変する物もダメ
デイライトの数は何個まで良いのか？全て同一の物でなければいけないのか等は、調べても良く解りません

知らない事ばかりです（なぜ知らないのだろう？）、法律や規則ってこんな程度ですね

１７時に携帯電話が鳴った　知らない電話番号‥
『提出された改造申請の書類が受理されました、いつでも検査が受けられます』って
やった受かった！間に合った！　ヨカッタ・良かった
あとは当日の検査で引っ掛からなければ良いのだけど‥

２７日のユーザー車検に向けて、お店に車を預けてきました
冷却水とワイパーゴムを替えてもらいます
左リヤのドラムブレーキ周辺がオイルで濡れているのでパッキン交換も
（この車買って半年後に右リヤもオイルが雫になって修理してもらっています、弱いのかなココの部分)
その他基本的な点検もやってもらいます（ありがたいことに車検の基本整備とエンジンオイルは無料なのです、私が車買ったお店のサービスです)

オイルとエレメントはお店のピット借りて自分でやってきました
（火曜日に有給で休んで整体に通い、腰の調子が随分良くなった）
オイルは下抜きが一番、鉄粉出さなきゃ体に悪い（お店に頼むと上から抜いてた、機械が吸うので楽だからね)
本当はエレメント交換工賃の１５００円が勿体なかったのが本音
凄く簡単に換えられるのに１５００円は‥

クリスマスイルミ？の配線外しと、マフラーのインナーサイレンサー取り付けも実施
マフラーの騒音大丈夫かな～？チョット心配
明日近所のディラーで測ってもらおう　だめなら予備のマフラーに付け替えねば

改造車の車検って大変ね

昨日月末のユーザー車検に向けてテスター屋さんで、光軸調整をしてもらってきました
『デイライトの点滅は車検通らないよ、ナンバーボルトＬＥＤの色変化もダメだね～』
な～んだ知らなかったな～　ど～りでやってる車が無い訳だ
クリスマスイルミ？は車検非対応
とりあえず点滅はスイッチなので切れば良いけど、ナンバーボルトＬＥＤは配線外す必要が
腰痛再発の為自分で点検整備が無理になったので、明日車検前整備に出すことにしました
今回は最低限＋αの整備で我慢

２月１０日に追加書類を郵送したのでもう届いたでしょう
今回は電話が鳴らない！　ってことは申請が通ったかな？

ということは来週中には書類通過の連絡が貰える
これでやっと改造申請が通り、車検が取れそうです　間に合った　良かった

勉強になりました

ユーザー車検にしようか思案中

みんカラを徘徊していたら　良いもの見つけた！！　
早速調べたら　ビンゴ！！

サクシード・プロボックスのバンにMTがあり４駆もある、おまけに排気量は１５００ｃｃ
バンなのでギヤ比が低い、ドライブシャフトは同じ物なら強度の保障ができる

これだ！！

朝が待ち遠しくて眠れない夜を越し、朝９時に早速近所のカローラ店へ
ドライブシャフトの品番を調べてもらい　祈る気持ちで待つこと３分

品番はNCP25もNCP55Vも同じ！！　
自分の車よりギヤ比が低い、ドライブシャフトは同じ物　強度の裏付が出来た！！
安全率が１．６を超えないと強度はＮＧ。しかし計算式ではＮＣＰ２５＋ＮＣＰ１５は０．９、ＮＣＰ５５Ｖは０．８しかない!！
この結果から今回の場合０．８に達していれば安全率は保障される訳です
これでドライブシャフトの強度計算書は不要に！！　ヤッタ・やった　これで改造申請が取れる！！

写真の資料と、ディーラーに品番書いてもらい証明印をもらった資料を添付すればOK

これで文句はないだろう　明日電話で説明しよう