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昨日また電話が鳴りました

『計算が間違っています、材料の引っ張り強さの単位が間違っています
410N/mmなのでKg/mmに変換が必要、結局は10/1になるので41kg/mm
ねじり強度が0.9になり、1.6を割ってしまい安全の保障ができないです』

困りました！！　認可が取れない→構造変更できない→車検が取れない

ボロン鋼SB33の引っ張り強さが解れば、何とかなるかもですが‥
トヨタは企業秘密とかで教えてくれません
お客様相談センターに電話したら『構造変更される場合はお教えできません』
JIS本にも載っていない、インターネットで調べても解らない

1速を1.5RSに換えたら良いのか？と思い計算したがNG
0.9が1.0になるだけで、1.6には達しない！！

ど～なる？？？

これで４度目です
今日こそは提出しないと車検が危うい

１４時から自動車登録事務所で計算方法を聞きながら書いてきました
最終的に提出できたのは１７時
写真は今日提出した資料の下書きです

手書きの資料の計算するのに２時間以上
やっとの思いで書いて提出したら、ドライブシャフトの計算式が違うということで１６時から右の資料で再計算

無事強度を満たしていることが計算で証明でき、書類を提出することができました
ギヤ比の比較表も必要ということで提出しました、作っておいて良かった
１～２週間で合否通知連絡がくるそうです

２月中に改造申請と車検が受けれそうです　ホッ

手間は掛かりましたが、お金は書類代だけで済みました

頑張った甲斐があった

同じ改造をしようと考えている皆さん、お手伝いしますよ

車検が残り１ヶ月余りと迫ってきた　焦る！！
強度検討書が出来なければ車検は受からない！！

計算してみました
結果は安全率が満たしていません！　計算違いだと思います
計算例を計算しても答えと同じにならないので‥

あす車検場へ行って計算方法を教えてもらってきます

計算違いですよ～に　神様お願～い

この計算通りだと強度不足で改造申請が通らないのだ！！

強度検討書が省略できないか計算しました
結果は残念ながら省略できない
我が家の車がＮＣＰ系のどの車よりドライブシャフトのねじり応力が高いことが判明

１速が一番低い仕様で（これはトルクの低い１．３用の設定）
１．５にこのギヤ比を付けたので仕方なし（考えてなかった）

参考までにエクセルで計算したギヤ比を載せておきます
ヴィッツは２００２年モデルです


お店で強度検討書まで作ってもらうときっと１０万位は取られるのでしょうね
強度検討書無しでも５万でしたので‥
書類代は１式５０円、私は４回間違って書き直ししたので２５０円
この金額差ってどう思います？？？？

結局強度検討書は提出しなければいけません　覚悟を決めました
ディーラーに調べてもらったけど、強度の数値は企業秘密だって
自動車検査独立法人が改造車の検査してるので問い合わせたけど、新車の登録時でも材質だけしか届けてないとか
新車登録時には必要じゃないの？強度検討って各部で必要だと思うけど何でデーター（諸元）が無いの？？

ＦＦは１ＮＺにＡＴも５ＭＴもあるので、強度検討が省略できるので楽です
しかし４ＷＤは１ＮＺに５ＭＴが無いし、２ＮＺの５ＭＴはパワー不足を補う為に１速が低くなっている（ＦＦよりさらに低い）。これが今回強度検討書が必要になる原因です
ドライブシャフトもプロペラシャフト共１ＮＺも２ＮＺも同じ物なのに‥
トルクの大きい１ＮＺにＦＦのＭＴよりさらに低い１速のミッションを付けたので強度検討が必要になった訳です
ＦＦのＭＴと４ＷＤのＭＴの１速のギヤ比が同じなら書類は省略できたのに残念
どうせなら１．５のＲＳ用１～４速に組み直しておけば、書類もいらないしギヤ比がクロスしてるし良い事ずくめだった（お金は無いけど）
そこまで調べてなかった自分が悪い

カローラ店はダメでしたが、ネッツ店がＭＴに換装したと説明したら材質は調べてくれました
これで計算式に当てはめて数値を出そう、√の計算も必要で面倒だけど
強度不足になったら最悪だ！！　車検が取れない車になっちゃうかも‥

残り期間１ヶ月！！　間に合うか？？？

ショップでも聞いたけど、やったことないので解らないってっさ