ライトウエイトでいこうのブログ一覧

やっぱり、それなりなんですね
ＭＴにしたら良く解りました
ハンドル切った状態では、直進よりエンジン回転上げないとエンストします
センターデフ無いの４ＷＤの特徴です、コスト安いわ

ファンカーゴの４ＷＤ構造は、ジープ系のパートタイムと同様構造！！　知ってた？
それをプロペラシャフトの中間でビスカスカップリングにしてフルタイムにしているだけ
常時前後直結４ＷＤ（ジープ系４ＷＤが、常に４駆にして走っている状態）
前後輪の回転差が大きい時に、ビスカス内部の堅い粘度のシリコンオイルで滑らせるだけ！
フレックスタイム４ＷＤなんて聞こえの良い説明してあったけど、実はもの凄く簡単で強引な構造じゃないの？

車庫入れや駐車場や狭い路地で、ハンドルを切ると直結（センターデフ無し）４ＷＤ特有のブレーキング現象が起きています
Ｓタイヤの時、フロントの外側だけ猛烈に磨耗したのはこの性でした
小回りする時は注意されたし、燃料もタイヤも減りますぞ

安い車は、安い構造です