ライトウエイトでいこうのブログ一覧

雷神を買ったらアース線も４本付いていたので、ＣＴ１１０のアース線を換えることにしました
バッテリー交換のついでにアース線も交換しました
今までは２スケ程度の細い線でしたので見た目は効果ありそうな感じになりました
でも実はバッテリー廻りの純正配線が細～い線でそこから分岐するので、太いのに変えても効果はないでしょうけど　　自己満足です

バッテリーは最近乗る回数がめっぽう少なくて、1年程度でバッテリーが弱ってしまします
今回も修理から帰ってきたら、ウインカーの点滅がもの凄く遅くなってバッテリーが弱っているサインがでてました
６Ｖなのと液漏れや補充の手間が省けるので密閉式を利用してる為に、手持ちの充電器では充電ができないのがネックです
しかし買っても１５００円程度と安いので交換していきます
今回は日本製のユアサのバッテリーの中古にしました、価格は同等でした

ウインカーも正常に点滅しました
テスターで測定したら外した物も買った物も６．４Ｖだったのに？？

こうなったらバッテリーレスにでもしようかな？

値下がりしたとはいえガソリンは高くなったままですね
高くなる前は５０００円で満タン（４０Ｌ程度）入れられていたのに

燃費に興味がでてきたので、ＦＣＧ２５さんのレポートを参考にﾔﾌｵｸで同じ物を狙っていました、やっと中古で安く購入できました

昨日取り付けて６０ｋｍ程度走っての感想ですが、出だしが少し良くなった感じです
以前付けたホット○○は体感効果ゼロでしたので、今回はチョット良い感じです、燃費向上に期待ができそう？？

８月のエアコンをフルに使って９ｋｍ/Ｌ台の燃費が良くなでしょうか？ちょっと期待してるのですが
最近は涼しくなり、エアコンの使用や負荷が減って、同条件じゃないので比較がし辛いですが

ファンカーゴの車検が来年の３月に迫ってきました
ディーラーの指摘によると、マフラーの音量が９６ｄｂで基準を１ｄｂ超えていて車検に適合しないようです
ノーマルは捨ててしまったし今のは見た目が好みじゃないので、思い切って作ってもらうことに決めました
ふなちゅうさんのレポートを読んでＥＳＴのホーダンマフラーに決めました

以前にＥＳＴに電話したら社長の知り合いで、私の地元のラリー屋さんを紹介してくれました
昔から知ってはいましたがちょっと入り難いイメージを持っていました
ドキドキしながら初めて行ってきましたが、とても感じの良い親切なお店でした

工賃に差があるようで、ここの場合はベースマフラー持込でコミコミ８万でした
性能が良いようなのでこの値段で決めてきました（冬のボーナスで支払い予定）


興味のあった１ＮＺのパワーアップについても聞いてきました
私のはＡＴの４駆なので、お勧めはスーパーチャージャーだそうです
対費用効果も一番良いそうです、因みにコミコミ４０

ＭＴならフルコンとハイカムで８０００ｒｐｍも楽しいそうです
因みにコミコミ４０

サブコンだけでもまあまあ効果はあるそうです、でもフルコンではできるレブリミットのキャンセルはできないそうです
因みにコミコミ２０

スペシャルはＦＣＲ４０の４連とハイカム
ターボ同等の加速があったそうです、車検も対応だそうです
因みに９０　大変なのでもう２度と造りたくないと言っていました

その他にも色々と興味深いお話が聞けました
お話を聞いてメタルキャタライザーやタコ足など無駄な買い物（出費）をしなくて済みました、勉強になりました

マフラー以外は今後（いつの？）の検討材料する為に聞いてきました

慣らしが終わったのでエンジンオイルを交換します

今回は初めてＥＰＬを使ってみました
ＰＬＯ－３００　１０Ｗ－４０　購入価格￥２２０５/Ｌ

少し乗ったのですが、良いのか悪いのかよく解りません
最近乗る頻度が極端に少ないので、差が解らなくなってしまいました
これから同等レベルのオイルで色々なメーカーを試してみたいと思います　

ついでに子供とタンデムする為に、ノーマルマフラーに戻しました
静かだけどチョッピリ物足りないです

１００ｋｍ程度の慣らし運転をすることにしました
久しぶりに２時間程度バイクに乗りました、あ～楽しかった

慣らしの仕上げにちょっと全開に加速を試してみました
えっこんなに加速するの？速度も自分のＣＴ１１０では未体験域に突入
今まではメーターの８０ｋｍを超えたこと無かったのに‥

カブはゆっくり走ってもよし、頑張って走ってもよし　今後が楽しみです
バイク用チャイルドシートに付け替えてけてタンデムの準備完了

4081.8km