ライトウエイトでいこうのブログ一覧

性？転換完了　ついに完成！　♂シンボルが付いた　良いんじゃな～い！

久々の対面です
早速エンジン始動　
げっ爆音、うるさ～！！　
ＥＳＴホーダンマフラーって静音のはずなのに‥？？
車検対応の為にもこのマフラーにしたので、これは困りましたぞ

早速試乗　
メタルクラッチってつなぐ時にほとんど滑らないのでジャダーみたいになるのね
慣れが必要ですね、エンストしたしファンカーゴじゃなくて変な車みたい

あれっ？低速のレスポンスが悪い、相当悪い！！
１５００ｃｃの排気量でハイカムにしたので低速が犠牲になってるそうです
おまけに４ＷＤの影響で、曲がる時は抵抗が大きくてパワーが食われるそうです
アイドリングが不安定、５００ｒｐｍ～１０００ｒｐｍで上下して時々止まりそう
免許取って約３０年ですが初めての体験です、ハイカムらしい現象ですね
ＣＯ２も車検時には調整が必要

直線でガバッとアクセル踏み込む
ワッすげ～！！　４０００ｒｐｍからブン回るし加速も良いぞ！！
低速がスカスカで高速はブン回る、ハイカムＮＡエンジンの特徴が出ていて面白い

こんな感じの♂車になりました　これからが楽しみ　燃費はどうかな？

４８７８１ｋｍ

改造申請書類がおおよそ準備できたので、登録事務所で提出書類の確認をしてきました
ＭＴ換装用に揃えた改造申請書類を見てもらってきました

いつも賑わっている登録事務所の検査ラインに１台も車がありません！！
駐車場の車も１０台程度
何度も来ていますが、こんなことは初めてです
どの窓口もガラガラ、相談には都合が良いのですが
新車はもとより中古車も売れなくなっているようです
自動車関係の業界も厳しそうです
来年はさらに経済は冷え込むでしょうね

改造申請では担当者毎に見解の差があるので注意が必要です
今日は担当者の皆さんお手すきのようで２～５人の方が見てくれました
結局ＭＴ換装の書類は、ミッションの図と変速比の説明書類
そしてプロペラシャフトとアクスルシャフトの変更の有無の説明
以上の書類と説明書きを追加添付するだけで良さそうです

１次減速比が高速寄りになるとミッションの強度検討書が必要のようです
今回は低速寄りになるので、不要との見解で落ち着きました
一時は面倒な強度検討書が必要になりそうな雲行きで焦りましたが

書類の準備は年内に作成できそうです
書類作成代の５万をケチったので、手間が掛かりますが勉強になりました

肝心の車は‥？？　早く乗りたいな～

以前バルタン用キャリパーを中古で購入して、汚れを落とそうと灯油漬けしていたら‥
漬け置き期間が長過ぎ、さらに汚れが酷くなっちゃいました

しかたが無いので黒に塗ってしまおうと計画中に、サブプライムショック！！
お小遣いが１２月より父母共５０００円削減！！
今の家計状況の説明を受ければ仕方がないです
今月からは残業ゼロなので家計は更に切迫！

缶スプレーも買えないのでワイヤーブラシで磨く事に
工具箱探したら良い物を発見
ステンのワイヤーブラシで電動ドリルに付けるやつ
これが大活躍　綺麗になりました
良かった、投資金額０円で済んで

今回１ＮＺのカムを比較して今時のＤＯＨＣを知りました
ＤＯＨＣって高回転とパワーを追求したエンジンに使うと思い込んでました
バルブ１本の重量を軽減と開口面積を多く取り、混合気をより多く吸い込み吐き出す
この為ＳＯＨＣより高回転が可能になりパワーも上がる
これがＤＯＨＣだと今でも思い込んでました

しかし今は環境エンジンの為にＤＯＨＣ構造が役立っているようです
低速と高速でバルブ本数を切り替えて混合気の量を調整する
バルブを軽くして急激な作動をさせて排ガスを綺麗にしている
バルブを急激に閉じて綺麗な空気と燃焼後の空気が混じらないようにする
排ガスを綺麗にする為にもっと技術的な工夫がされているのでしょう
１ＮＺがＤＯＨＣなのに６５００rpmしか回らない訳が解りました

今のトヨタの車はエンジンや足回りに拘りなし
エンジンも足回りもコストが第１優先で拘りは２の次
例えば今のトヨタ車は中級クラス以下はモデル内の４ＷＤ以外は４輪独立懸架は採用していない！！
アルファードもエスティマも２ＷＤのリヤはリジット
乗り心地や路面追従性は絶対に４輪独立懸架が優れているのに‥
レッドゾーンを８０００rpmに設定しているエンジンも無い
コストが安くすむから儲かる訳だ！！

真ん中にシンボルが”ニョキ”
♀→♂　へ性転換中

当初の予定では今週完成、遅くても来週中には完成予定
どの程度進んでいるか覗いてきました、楽しみ～
『もしかしたら明日から乗れるかも』なんて少し期待して

アララ～結局年末になりそうですって、ガッカリ
納期遅れの原因はミッション載せ換え
４ＷＤのトランスファーが外れず、結局エンジンを降ろさなければいけなかったようです
今日やっと降ろしたエンジンを載せたところでした
エンジンルームがバラバラになっていました
もう一つの問題はクラッチべダルのブラケットの在庫が何処にも無くて、現在メーカーで作成中で納期が来週末！！
以前オークションで取り逃がしたのが悔やまれます

ウオークスルーにも拘っているので、さらに手間をかけてしまっていますが