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お盆を過ぎると大抵少し涼しくなってくるものですが、そんな気配が微塵も感じられない今日の日曜日(^^；。
毎年泣かされているあの行事がことしもやってまいりました！
そう、スッテカー貼り替え。
スッテッカーは値段の割りに満足度の高いチューニングだと個人的には思っています。うちの車にも何箇所か貼ってあるのですが・・・、写真のステッカー！！
線が細すぎて、一年に一度貼りなおさないと、写真のように光線でボロボロになります。で、最初に貼ったのが夏だったため、毎年やむなく暑いさなかの貼り替え作業とあいなるわけです。
細いスッテカーをやめればいいんですけど、カッコいいんですよねこれが(^^；；。

さて、このステッカーを貼ったことがある人はご存知と思いますが、線と字が細いことによりちょっとしたコツが入ります。
①　やる気を出すため、ひび割れや文字欠けに我慢できなくなるのを確認し、やる気を充填する（笑）
②　GSのお兄さんに頼み込んで良いスクレーパーを借り、80℃ぐらいのお湯を持ってきてティッシュに浸し、剥がそうとするステッカーの上に熱ティッシュを置いて暫く放置する。その後、スクレーパーで塗装を傷めないように慎重に剥がす。
③　新車時に付属の液体ワックスで、スッテカー跡を綺麗にふき取る。後、鉄粉取りとコーティング洗車する。良く乾かす。日陰で冷やす。
④　シールを貼る。
なのですが・・・これだけでも結構面倒。
でも、この作業の真髄は④にあります。
まず、当たりのステッカーを引くこと。ここで外れてしまうと、望外な時間がかかります。プリントされて月日が経過してるものはアウトです。今回は外れしか無かったので気合を入れることにしました(TT)
④－１　透明のプラスチック台紙と粘着面を綺麗に剥がす（古いと細かい字が台紙に残ってしまって相当いらいらします。ex aとか’とか（苦笑））。コツとしては、台紙に対して粘着面を45度の角度を保ちながら毎秒1ミリの速度で剥ぎ取っていくことでしょうか。
④－２　運良く全てプリント面が粘着面に残ったら、車体の好きなところに添付、圧接する。
④－３　プラスチック台紙を慎重に剥がす（もっともイライラする最終工程(TT)）。ここで、このF●EDのステッカーは購入者の神経をMAX逆撫で精神修養してくれます（笑）。とにかく、with, have, a, F, O, E, "などの細かい文字を中心にことごとく剥がれてくれません。 アルファベット一文字を爪で抑えて剥がして剥がして・・・×（気が遠くなる回数）　ちょっとした精神修練の後、最後に台紙を使って粘着面を圧接して作業完了。

古いスッテカー剥がすところからトータル4時間かかりました。
でも無事付くとカッコいいんですよね（爆）

どなたか良いやり方知ってたら教えてくださいm(__)m。来年に生かしたいと思います。
たぶん④－３の工程で、台紙から剥がす前に一度氷水などで台紙ごと接着面を冷やしてから剥がすといけそうな気もします。
もっと単純なステッカーにすれば良いんですけどね(^^；；

異種格闘戦から一夜明けた今日、洗車をしました。ずぼらなO型を極めている私は、当然自分で洗車しません（爆）。虫を大量に虐殺してしまったので、確認のため取り敢えずグルッと車を一回りすると・・・
１．真っ青に焼けたフロントローター
２．同心円状に筋の沢山ついてるリヤローター
３．真っ黒になったホイール
４．結構減ったタイヤ
５．煤の取れたマフラー
に気づきました。プラグを替えた効果なのか、マフラーの内部が黒から白へ綺麗に変色していました。こんなに煤が取れたのはサーキット走って以来です（笑）。
とりあえず、機関好調のようです。

昨日のPVレポートを見ると、1日で1000近かったのでびっくり（こんななんてない文書を読んでくれている方々、ありがとうございますm(__)m）。そのなかでも、比較的人気の無い食べ物ネタですが(^^；、いつも普通に食べているものをボチボチやってますので、たまにはあっと驚く店を！！って思っても、今時これだけ情報が氾濫していてどこのお店もそこそこのクオリティーは出してくるので難しいのです。　（超お勧めはなかなか載らないかも・・・だってお客さん増えたら色んな意味で困るから（核爆））

えー、そんなこんなは置いといてですね・・・

結構麺類は食べる方ですが、うどん屋さんで一番好きなのはここ(^^)。
ネーミングが良いです（笑）
出汁が丁寧に取ってあって、うどんも適度にコシがありつるつる感も良く、ごぼうも注文してから揚げてくれ歯ごたえばっちり、ネギも切りたてで風味が良く、ずっと通っているけど飽きの来ない味です。リピーターも多いです。
ごぼう天うどんに牛筋をトッピングするとさらに良い感じです。あと、変わったところでは、あかもくうどんや舞茸うどんがあります。舞茸が一番好きかもです。
あと忘れてならないのが、カシワおにぎりと味付け昆布（出汁を利用したもの）。
ご飯は白に限る！と、訳のわからない理屈で味付けご飯は好きではないのですが、ここのかしわおにぎりはとても良い味付け。薄すぎず濃すぎず、ニンジン、ごぼう、鳥がしっかり主張してくるのに、えぐさの全く無い微妙な味付けのコントロール。なんでも炊き方にコツがあるそうなのですが、何回聞いても教えてもらえません（笑）。あと、昆布。昆布好きの私は、ここの甘辛い味付けの昆布をどっさり食べて帰ってしまいます(^^；
以上600円也。
福岡の日向峠で写真のお店を見つけたら、うどんとおにぎり食べてみるのも一興です。5：00までしかやってません。あと、お姉さんが作ってる時じゃないと美味しくない　とまでは言いませんがクオリティー落ちますので入店前にチェックが必要です。

補足：夜は走りのスポットとしても楽しめるところですのでその意味でも？。

今夜は、いつも洗車でお世話になっている裏のGSの店員さんの車と三●峠（旧道）に行ってきました。夜に、ちょっと走り行きません？あーいいっすねー！の乗りです（笑）。
ここの旧道の峠は勾配がきつくて、非力な８は上りではハイパワー車に置いていかれます（８のギヤ比では、３，４を多用する旧道までの上りは結構速いんですけどね(^^；）。下りでは直線で離されますが、旧車との勝負ではブレーキとコーナリングでついて行けます。写真のもう一台のオーナーはドリフト出身なので、タイトコーナーでもパワースライド気味に旋回させて、かなり速いです。うちの８は三●のタイトコーナーでは、2速で回るにはもっさりしてるし、1速を使うとすぐ吹け切るで1.5速が欲しい感じです。特にうどん屋さん抜けてのS字（キャッツを割らない走り方で）で2速でパワーバンド外して「はぅ～」って状態です。
その後、乗り換えて走ってみたのですが、ハイパワーなFRも楽しいと思いました。アクセル入れて曲げられるって言うのが新鮮な感覚です。
その後、マッタリ歓談して（知り合いの人も寄ってきた）、うちの８が得意とする、3,4速多様の佐●大和往復を行いました。昼間ではありえない40分往復を見せましたが、全く怖くないと感じられるうちの足回りに驚いていました。
もう一人のFF乗りと暫らく歓談していましたが、楽しく夜を過ごさせて頂きました(^^)。

画像の無い、地味な更新が続きます（笑）
数日前より、ウインドウオッシャー液が全然出なくなったので、液切れかと思いタンクを見るとそうでもない。レバーをカチカチすれども、モーターの唸る音すらなし。
マイナートラブル確定(^^；
またまたDのお世話になっているメカニックさんに連絡を入れ、すぐ診査へ。
「はい、モーター逝っちゃってまーす」軽い感じで(^^；　
「じゃ、交換お願いしまーす」もっと軽い感じで(^^)　
なんでも、水に浸かってる物なので逝きやすいそうです。水槽のモーターも数年で壊れるのかな？
モノ自体大して高くないんですけど、工賃が・・・で、ついでなので（どういうついでなんだろう？！）、最近頻繁に付く冷却液の警告灯対策として、部品代自腹でリザーブタンク交換をお願いしました。工賃込みで２万円也の予定です。ついでにスポーツクーラントをまた入れるか！！（爆）
あぁ、うちの車にも最近セレブに流行の老朽化対策アンチエージングを施していかねば・・・このブログの本題です。