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見た目だけこだわってる風に乗れる割に安いので、車検1年前後付きで10万以下ならかなりお買い得。

アカいニュービートルが動かなくなり、ディーラーから、修理したら100万越えですと言われ、仕方なく違う車をさがしたら、なんとヤフオクで色違いが売られてる。
これは買いだな。
なんか、興味を持ってる人が他にもいそうだったので、即決しました。

今度はキイロ。

しばらくはこれに乗ります。
でもね、まだ諦めたわけじゃありません。

どうやらリレーが悪かったりヒューズボックスが怪しかったり、ネットを見ると同じような障害で修理成功した人たちが沢山いるじゃないですか。

自力で直してみたいなと思ったので、キイロに乗りつつアカの修理を試みる事にしました。

中古パーツ屋行って、色々集めてこようと思います。

先日、セルが回らなくなりターミナルにショート跡を発見してディーラーに連絡を入れたら、今忙しいのですぐは見れないと言われ、しばらく放置してたんだが、先程ようやく持って行けたので、ザックリと診断を待つ事に。

待つ事数十分。

整備担当が来て説明をしてくれた。


簡単に言うと、
原因特定はできないが、メインハーネスがショートしたようだ。
焦げた部分は緑色に腐食しているのでおそらくどこかから水が侵入して時間をかけて錆びたと思われる。
メインハーネスは部分的にどうこうできるようなものではない。受注生産で100万以上かかるので、修理は現実的では無い。
バッテリーも逝ってる。
もうダメ。

との事。





そ、そんな
そんな事って・・・
冷たすぎませんか？？

誰かいい方法知りませんか？
こないだ車検済ませたばかりなのに。

昨日出張から帰ってきた。

3日間千歳市の会社に置きっぱで外装凍りついてガラスもガチガチだったので、アイドリングしようとエンジンをかけた。

カチンと言うだけでセルが回らない。

あれ？もう一回。

やっぱカチンと言うだけでセルが回らない。

バッテリーかなぁ・・・

一応ブースターがあるので使ってみる。
変わらずカチンと言うだけでセルが回らない。

違う車からジャンプしてみるが
カチンと言うだけでセルが回らない。

なんだろう。

テスター当てると12.7Vって。

あれ？バッテリーじゃないの？

もう一度ブースター繋いでやってみようかな。
って、繋いだら、今度は通電不能エラーが出る。

あれ？なんなのこれ。

JAF呼ぶしか無いかな。と思って呼んでみた。

取り敢えず片付けようとドアを開けようとしたら鍵がかかってたのでリモコンで鍵を開ける、が、あれ、おや？開かない。反応なし。

もしやと思いキーを突っ込んで鍵を開けてドアを開けるとルームランプがつかない。あ、完全にヒューズが飛んでる。

困ったところにJAFさん登場。
症状を見て、メインヒューズ飛んでるんじゃない？とは言ったものの、一応簡単に見てくれた。

バッテリーは異常なし。
後ヒューズはどこかな？とハンドルの下を覗き込んだら、

あ！焦げてるね！
これバッテリー上がり云々の話じゃないね！
うちじゃ直せません！

遅くて修理工場もやってないし、会社に置いて行けるならこのままで、明日ディーラーに電話してみて！って言って帰って行きました。


実はこの車、以前から雨天走行中に時々エンストすることがあったり、バッテリーランプがついたりする事があったのだけれど、それも関係してるのかしてないのか。
車検時にディーラーに相談はしてるけど、異常なしって言われてたしなぁ。

今思い返してみると、数年前にバッテリー交換した時、この時も今回と同じ様なセルの動きをしている。
セルの回りが弱いんじゃなくて全く回らないのよ。
洗車場に入り、洗車した後エンジンが掛からなくなり、JAFでディーラーへ。ディーラーは、バッテリー一度も交換してないし、弱ってるから交換したら直りました。と言っていた。
その時は何となくそーなんだーって思ってたけど、よく考えたらそれもおかしい話よね。
つい30分前まで普通にエンジンかかってたのに。

おそらくその時もたまたま何かの接触か何かの問題で、交換作業のせいでその不具合が一時的に解消されただけだったに違いないとしか思えなくなってしまった。

これ、きちんと調べてもらわないとまた起こる可能性あるよね〜。

まだ車検から4ヶ月位だけど、修理費が10万超えるなら直すの迷うわ。

夜、除雪車が沢山出動しており、所々通行止め。

あっち行けと誘導される。

しかし誘導されて曲がったその先には除雪時の排雪の残りか、大きめの塊が待ち構えていた。

あ！

まぁ普通なら、当たっても砕けそうな感じだったんだけど、ガチガチに凍りついていてバンパーご破壊されました。

泣ける。