ドライブマニアのブログ一覧

炒ってきますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





































ドライバーじゃないけどｗｗｗｗ




余談ですが、


１４日に開催されていましたウエイトリフティングの春季大会


自己記録と体重を伸ばしつつ今年も全体で１位という結果で。

故障診断した方が早いと思いディーラーに泣きついてどうにかエボが直りました。


原因はギボシのカシメ不良。。。
エアフロ－ＥＣＵ間の流量信号(?)配線に有ったのですが、コレは車購入時からやって有ったので前オーナーの仕事です。
今回配線をこねくり回していた際に、今まで運良く通電していたものが接触不良になってしまったようです。
思いっきり被覆を噛んでいるはちゃんとした工具を使っていないは結構ないい加減さ。

私はこの辺はきちんと仕事レベルで出来るのでこの手のトラブルは有りませんが、まさか前オーナーの仕業とは思いませんでした(´・ω・｀)

実際トホーどころではなく結構面倒なことになってるんですが、
エボにこっそりブリッツのR-FIT（燃調コントローラー）を取り付けエンジンをかけたらアイドルしなくなりました。
取説を確認しましたが作業手順や配線やコントローラー設定、ついでに配線の通チェックも問題なし。
一応１点大きなミスを発見しましたが・・・
メーカーＨＰのR-FIT 車種別 ECU配線図 （PDF形式）
どう見ても製品添付の説明書誤記載です、本当にありがとうございました。

結局配線を戻しても症状は変わらず。
エアフロのコネクターを抜いてエンジンかけたときの動きみたいな感じです。
もとに戻しても同じ症状なので誤配線が原因とも言い切れず、もう涙目。

しょうが無いので来週ディーラーに泣きついてみます。

去年から気になっていた低速トルクの薄さと、アクチュエーターが腐って穴が空いていたのでゴッソリ外してみました。

結論として。。。。



水周りはくたびれていましたが、ガタもなく見た目の割に結構大丈夫そうな感じｗ
念のため部品色々は交換しておきますが、低速トルクの薄さはカムやバルタイから来るものかなぁ～
それはさておき、センターカートリッジからオイルラインは簡単に外せたのにウォーターラインがさっぱり。
力任せで外すのは怖いので作業保留中・・・(´・ω・｀)

ＡＢＳとＡＹＣの警告灯がセットで点いちゃいました。

このパターンはどこかの車速(ABS)センサーが不具合起こした気がします。
センサー単品の値段って二万円弱なので地味に辛い(･ω･`)

暑いからディーラーに作業をお願いすることにしますよ、トホホ…

ABSとAYCを殺せば良いと思う人もいるかもしれませんが、きちんとやるとかえって高く付くので直しますｗ