ドライブマニアのブログ一覧

何となく日本の車の海外販売価格が気になったので探してみると
Ｚ３３の各国販売価格を見つけまして。

参考にした中で一番高い国はノルウェーぃの１６．５万ＵＳ＄
(為替相場の関係で大きく変わってるかもしれません)

うーん

アメリカは２７９８０＄

うーんうーん

国内で販売されている外車も
本当に高い車か関税等で高くなった車かよく見極めないと駄目ですニャー



そんな事よりＵターン就職の為、試しにと１社に履歴書と職務経歴書を送って２週が経ちましたが放置プレイ中・・・
普通ならどの位で返事が来るんでしょう(・´ω`・)
まぁ書類の合否くらい早く教えて欲しいので催促はしますが。

これ何のエンジンだかわかる人手を挙げて"(,,ﾟДﾟ)∩


この画像拾い物なんですがよく見たら１６気筒のＸ型(?)と言えそうなエンジンじゃないですか。
年代物の色物エンジンだけに良く判らないんですよｗ

最近思ったんですが、
会う度にホイールが変わってる人が居たり、
マフラーが変わる人が居たり
エキマニで(*´д｀*)ﾊｧﾊｧする人が居たりするわけですが、
自分の車ってロールバーは絶対着けておく(横転怖い)というこだわり意外、
結構適当だーなーと最近思ってみました。
この車は初めから大体の物は付いてたんで手直しして使ってるだけ。
オイルは(車乗り始めて～今まで)ディーゼル兼用からMOTULまで幅広く使う適当っぷり。

エボ６をどういう方向で弄るか方針は決まってますが、パーツの選定が全く・・・
つけたパーツは良し悪しはほっといてまぁいいやと言う感じになってます。

体はいつでも復帰出来るようにしっかりと作ってますが（笑


なんだか贅沢言ってるような気きがしますがまぁそれは置いといて(つ´∀｀)つ

画像はマフラー交換大好きな人が燃えたわけじゃないので
間違わないよう要注意。

今日はうちのアパートの近くのセブンでオスマンさんに拉致られわざわざ迎えに来てもらってボーリングへ行ってました。

最期にやったのが何年前かさえ思い出せない位久々でしたが、
スコア１００超えたしまぁ良しとしておきたい所です(´；ω；`)
久々にボーリング玉を持ってみたら16ポンドでも軽いんですよね。
一体最期にやったの何年前なんだろｗ

一緒に行ったオスマンさん、オスマンさんのご友人、なっち♪さんのスコアは・・・

見なかったことにしましょ(´д`)

ネタが尽きたので、初期型の時に貯めてたカムのネタをｗ

自分の使ったカムのデータしか残ってませんが、
こうやって見ると４Ｇ６３はかなり濃いエンジンだと思います。

エボ１
ＩＮ　リフト量 8.5mm 作用角 252度
ＥＸ　リフト量 8.5mm 作用角 252度

エボ２～３
ＩＮ　リフト量 9.5mm 作用角 252度
ＥＸ　リフト量 9.5mm 作用角 252度

ギャランAMG
ＩＮ　リフト量 10mm 作用角 260度
ＥＸ　リフト量 9.5mm 作用角 264度

※参考　東名ポンカム
ＩＮ　リフト量10.7mm 作用角 260度
ＥＸ　リフト量10.2mm 作用角 260度




バルタイやそれにあわせたリフト設計があるから数字だけじゃ判りませんが
主にポンカムはリフト量がパワーの源ぽいですね。
参考までに、
ギャランＡＭＧの後に作られたエボ１がリフト量を下げてきたのは
タイミングベルトの負荷軽減の為らしいです。
と言う事は・・・

愛車紹介にあるエボ２はＡＭＧカム仕様でしたが普通のアイドリングしてました。
さすが三菱ｗ