ポルシェ初ＥＶ・タイカン　の電池システム！

ポルシェの初EV、タイカンがデビューしました。
現時点で最高性能を有したEVかと思います。
そこで、ハイパワーを支える電池システムについて、無謀にも！我がPHVと仕様比較してみたいと思います。



容量：
96kWhです。PHVは8.8kWhなので、約11倍です。
セルはLG製のようです。100kWh程度を積むのは今後のプレミアムEVの標準でしょうか。

定格電圧：
723Vです。PHVは352Vですので、約2倍です。
この800V系電池システムは、ケーブルの直径を細くし、軽量化しながら大電力を扱えるようにするとともに、将来の500kWでの超急速充電にも耐えうるH/Wとする目的があるようです。すごい！



最大出力：
620kWです。PHVは非公開ながら、実測では出力制限は68.4kWですので、約9倍です。まぁ、比べるべくもありません。

電池質量：
620kgです。PHVは120kgなので、約5.2倍です。
PHVの電池比で容量・出力は約10倍、一方質量は約5倍なので、パワーウエイトレシオはPHVの電池の2倍です。さすがポルシェ！

冷却方式：
循環液冷式です。あらかじめナビで急速充電する場所を指定しておくと、到着までに電池のパフォーマンスが最大化するように電池温度を30℃に制御する機能を有します。冷却だけではなく加温もできるシステムです。電池の温度vs　SOCにおける最大充電電力のマップがありました。こういうデータに基づいて、最大性能が出るように制御されるようです。
PHVは空冷式（ほぼファンは回らんですが）＋加温ヒータ（普通充電時）ですね。PHVにはこれで必要十分です。





車載充電器出力：
9.6kWです。0→100%充電に11時間。
PHVは3.3kWですので、約3倍です。11時間で満充電にできれば実用上問題ないでしょう。しかし自宅で連続9.6kW引っ張るには、自宅の電源系統をだいぶ改良要です。ポルシェのパフォーマンスを最大化するには、自宅のspecも強化必須。

急速充電：
地上設備側によりますが最大270kWで充電可。SOC5%→80%が22.5分。（電池温度30℃制御を生かしている場合）
ただ、電池が氷点下なら45分とのこと。電池が低温に弱いのは同じですね。。

一度は乗ってみたいです！

出典：

https://arstechnica.com/cars/2019/09/everything-you-wanted-to-know-about-porsches-new-electric-car/

https://www.caradvice.com.au/789624/porsche-taycan-battery/