おっさんくんのブログ一覧

知らぬ間に、サーモテクトライムグリーンがラインナップから消えています。
ちょっと派手なので嫁さんの反対で選べず青を選択しましたが。。こんな人が多いのかも。
良い色なのに、残念です。

加速時の性能カーブをとるためシステム出力を計測。
計測はOBD2モニタを動画にとって読み取り。
気温5℃、電池SOC50%程度。

一つ目のグラフ；
アクセルを全開にすると、意外にも低速（速度30km/h台）でエンジン始動となった。
最大システム出力はエンジン出力+電池出力として、70km/h以降で、80kW程度であった。
公称の90kWよりやや低い結果。

二つ目のグラフ；
EV走行の特性をみたいので、エンジンが始動しないように、
HSIのバーがEV領域の最大値をキープするようにアクセルを調整。
50km/hあたりでシステム出力（MG1+MG2)が頭打ち、以後ほぼ定出力で最大60kW程度であった。
二つのモータの公称最大出力の和は76kWだったとおもうが、これよりちょっと低い結果。
アクセルワークが悪いのか、電池温度が低く制限がかかっているのか？

MG2が50kW程度となった段階でMG1が加勢開始。
その後、速度上昇とともに、MG2はなぜか出力減少、MG1は出力増加となる。
なんでMG2の出力が落ちてゆくのか？　よくわからない。
MG2が最大出力キープしてくれたら公称値76kWまで行きそうなのに。

以前現行リーフにも試乗しましたが、
50km/h前後までの加速はリーフと体感似た感じ（数値上はリーフがやや良いかな）、
中高速走行時は最大100kWを引き出せるリーフの加速性能が勝りますね。

商業施設の充電スペースは、いろんなEV、PHVが見られて楽しいです。本日はZVW52　3色並びました。どれも良いですね。

ダブルバブルウインドウ　中央に雨水が集まり、リアウインドウに雨だれができる。
あまり良い設計ではない。

11月にエンジンルームにネコが侵入。アンダーカバー上の吸音材をぐちゃぐちゃに破壊されましたが、ネコよけに、ホームセンターで樹脂のトゲトゲを購入。
進入経路と思われた前タイヤの裏側にトゲトゲ配置。



これで大丈夫かと思っていたら、1週間もたたないうちに再度侵入されました！
吸音材がさらにぼろぼろになっていたので、再侵入は間違いないと思われます。

ネコは一度居場所を見つけると、よほどのことがない限り、そこに執着するようです。

トゲトゲが効かないのか、進入経路が想定外なのか、検証することに。

アマゾンで安価なネットワークカメラを購入、24時間監視することに。
カメラには動体検知機能があり、動きがあったら静止画とタイムスタンプを残してくれます。
夜も赤外線LEDで撮影が可能で便利です。

1週間ほどして、ついにネコの侵入を確認！
夜中に何かを警戒するそぶりもなく、右前タイヤのアームを足場にして、なれた足取りで侵入するのを確認しました。常習犯のようです。

進入経路は想定通りでしたが、トゲトゲはぜんぜん効果なし！
作戦の練り直しが必要となりました。