オイル交換　#2

前回のオイル交換から約半年が経過したので、穏やかな天気の中、オイル交換を実施しました。

用意したものは前回同様で
オイル：SEAHORSE「グラウド EURO 5W-30 ACEA C3/SP」20Lペール缶（12,611円）
チェンジャー：e-choice 「ちぇんじくん 6L 手動」（5,261円）
その他：トラスコ オイルジョッキ 5L PN-5（1,386円）、カインズオイル処理箱 6.5L（298円）、パーツクリーナー、新聞紙＆キッチンペーパー
に加え
オイルフィルター：MAHLE　OX 404 D（1,949円）
です。

N47エンジンに適合するものなので、B47は品番が異なりますので要注意です！

では早速やっていきましょう！
オイルレベルゲージを抜いてホースを突っ込み

十数回ポンピングするとオイルがたまっていきます。

ちょっと分かりにくいですが、最終的には赤線のあたりまで溜まり6L以上抜けました。

で、今回初挑戦のオイルフィルター交換です。
締め付けの規定トルクは25Nmだそうですが、手持ちのトルクレンチはそこまで対応しているものではなかったため、マスキングテープをちぎって位置決めをしました。

プラスチックのカバーは27mmのソケットですが、この大きさのは持っていなかったため、こちらはヨドバシで購入。
トラスコ中山のTS4-27W（471円）です。
ヨドバシは安価な物でも送料が無料なのでAmazonより使いやすいですね。
配送業者も基本郵便局だしAmazonの怪しい業者よりずっとマシです。

外した後のフィルター。
カバーからフィルターの外し方が分からなかったのですが、回したり引っ張ったりしていたら取れました。
コツがあったら誰か教えてくださいｗ

ジョッキにオイルを5L投入。
透明度は低そうですが、前回実施時の写真と見比べても大差ないので品質的には問題ないと思っています。

オイル注入後はある程度エンジンを暖めてからオイルレベルの測定です。

オイルフィルターを交換した時には5.2Lを入れることになっているようですが、オイルの抜けが甘かったせいか5.0Lを入れてもmaxまでいってしまいました。

交換後は近所を数キロ走りましたが、やはり静かになり、また振動やシフトショックも穏やかになりました。
最後に廃オイルを処理箱に捨て終了です。

作業時間はおおむね1時間30分かかりました。
DIYのオイル交換はコスパが良いので多少手間がかかってもやめられませんね（∩＾ω＾∩）