ジャンプスターター　・・・　Multi-Function Jump Starter

　今まで、私の車でのトラブルの多くは電気系でして、凄く気を使うようになってしまっています。　
　写真は家にあるジャンプスターター。
　上は半年くらい前に購入の「NMP822AC30」
　　　12800円で購入（重いので災害時用電源？に）
　下は今回購入の「Multi-Function Jump Starter」
　　　6999円で購入（軽すぎですよ！大丈夫なのか？）
　この他にも足車の中にはLongのバッテリー「WP12-12」
　　　2500円くらい？とﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙを積んでます。

　今まででは、バッテリーの寿命が早く来る？（充電出来なくなる）のを4度体験・・・うち3回はACデルコ社製（ネットで買って半年でNG、クレームで来たのも半年でNG、もう1個は足車についていたACデルコ、車検時に交換とし、料金を払っているのに交換されてなく上がった）で、更にオルタネーターの走行中の故障には2度も泣かされました。（両方夜中で、1回は都心で積載・・・家まで7万くらい取られ、もう1度は真冬の深夜に2時間JAF待ち）なのでオルタも予備を買っていますし、ジャンプスターターも準備です。

　で、このリチゥム（ポリマー？）の電池でC2のエンジンスタートできるのでしょうか？？
　・・・・　なので試しました！　
（ﾊﾞｯﾃﾘｰからｹｰﾌﾞﾙ外し、ｺﾞﾑｼｰﾄ敷いてその上でｹｰﾌﾞﾙに接続）

　できるもんですね。　これで残量ゲージLEDのランプが1つ減っただけです。
コールドスタート時はクランキングが長く心配しましたが大丈夫でした。
何度かけれるかは試しません。　
　（ご存知とは思いますが、容量の落ちた？バッテリーの接続は外さないとNGです。
　　少し弱ってるくらいだと大丈夫だと思うのですが、容量を持っていかれてすぐに使えなくなると思います。　安心なのは外してエンジンかかってから、これを外してからつなげて下さい。　オルタがNGの時はこれで安全な場所まで非難程度でしょうか？どれくらい走れるか試したいけど・・・）


　*操作はボタン１つ･･･1回でON、長押しでLEDライト点灯、そのまま1回押してフラッシュライト、
もう1回押してSOS、もう一回でOFF。
　
　電池の爆発、火災は怖いので、充電は家に居るときですね。
　（万が一の時に為にも車内充電は避けたほうがいいと思います）