コルベットC2　オクタンブースター入れてみた。

　土曜にｵｸﾀﾝﾌﾞｰｽﾀｰ入れてみました。　
左はRaceTeam、右はSTPのｵｸﾀﾝﾌﾞｰｽﾀｰです。
STPのはMMT(ﾏﾝｶﾞﾝ系)で、含有量が多いとプラグに酸化物が付着するらしいので注意。　2本購入してましたが、Netで調べると臭いがキツイらしいので未使用のまま。　そこで成分が何が入ってるか全く判らないRaceTeamの激安ｵｸﾀﾝﾌﾞｰｽﾀｰにしました。（255円/1本）　　臭いの問題でSTPから替えたって情報に影響されたのと、格安なのが決定的。
　
　少々心配はあります。
*健康？公害？被害・・・有機金属系とかですとねぇ。。。
*燃焼室やプラグにダメージ・・・添加を濃くすると問題があるようです。
*キャブ（ｶﾞｽｹｯﾄ）やフィルタ、ラインへの影響、熱は？。
・・・そもそも無鉛対応のﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄにしてるのでｲﾝﾌﾟﾛﾝもｵｸﾀﾝﾌﾞｰｽﾀｰも要らないだろ！って？
（何も入れない！　これが一番安心だろうけど）

　C2の標準ガソリンタンクは70リットルくらいなのかな？ｵｸﾀﾝﾌﾞｰｽﾀｰを2本入れ、ガソリンは前回から35リットルを良く混ざるように入れました。（ｲﾝﾌﾟﾛﾝは前回満タンで2本なので今回無し）　
次回以降は50リットル以上の給油にし、ｲﾝﾌﾟﾛﾝとｵｸﾀﾝﾌﾞｰｽﾀｰを1本づつ入れる事にします。

　高速でいつもよりエンジンを回して走ります・・・。　

　*始動も良く、アイドリングの安定するまでが早いです。
　*エンジンが更にスムーズに感じる（アクセルが少しでよく進むって感じでしょうか）
　*アイドリングが750rpmから820rpmくらいに上がった。
　*以前よりエンブレの効きが弱い。
　*無臭？車庫入れでも気にならなかった。
　*車庫入れ時のﾘﾊﾞｰｽでのノッキングのようなものもない。
　*ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもスムーズ（上がったから！？・・・今度750rpmに落としてみます）


　翌日も軽く車を拭いてから、晴天の中走っておりました。

　　そうそう、急ブレーキ時のエンスト？キャブがグズルのも調整してから起らないです。
　調整後に何度か試して平気でしたし、今までも症状は出てないです。
　これで、誰でも楽に運転出来る車になってしまったかな？

　　もう少ししたら手持ちのパーツで更にオリジナル化しますかね。
　オールペンもしたいなぁ・・・・。

　大量のパーツも今月末くらいに来るようです。。。（船便だが送料怖い！家に入るかな？）