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イイね!
2016年10月05日

コルベット C2 ミッション注文?・・・考えられるベスト選択!?

 コルベット C2 ミッション注文?・・・考えられるベスト選択!?  トランスミッションは今まで何度か分解組み立てをし、今後の対策の為にパーツも用意していましたが、根本的なBESTを考え、アメリカの専門業者に注文してしまった。 (もうすぐ到着?)

メイン、テールケース、サイドカバーを当時のキャスティングNoを合わせた中古で用意し、中のギヤ類は全て新品!、更にカウンターシャフト~ベアリング類、シンクロ等をM22仕様に(強化)変更し、組んでもらいます。
(シャフトが7/8⇒15/16になるので全て合わせます)M20(M21)のクロスレシオ⇒M22クロスレシオに。

日付コードやシリアルもREスタンプしてもらいました。  
 (この業者はかなり親切、丁寧な対応で驚きでした・・・この写真も撮って送ってくれたもの)


 3851325のメインケース(P 05 21 の打刻、ドレンボルトも付けてもらった)


 3857584のテールケース
 

 組みあがり!! リンケージの装着部分はコルベット用にスタッドボルトタイプに変更
 (私のC2のシリアル打刻も入れていただきました・・・フタは3831707)

とっても親切な業者でしたので、興味のある方は紹介します。
カマロやシャベルなどでミッションに困ってる方いかが?(ボルグのT-10やマンシーのTMなど)
(頼むのは私が装着後しばらくしてからがいいかと思いますけど・・・)
ブログ一覧 | コルベットC2 | クルマ
Posted at 2016/10/05 14:50:50

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この記事へのコメント

2022年6月27日 23:39
こんばんは、お久しぶりです。
やはりみんカラって使い方に慣れなくて遠ざかってしまいます。
今日拝見させていただいたのは、先週の出来事なのですが陸運局へ車検に向かう途中でクラッチが切れなくなってしまいました。雰囲気は、スルーアウトベアリングの破損かなと思っています。どうせミッションは降ろすので、この際、オイル漏れしているミッションをオーバーホールするか、いやリビルト品を買っといてポンと交換するほうが早い、あるいはロッククラッシャーとかではなくトリメックスなどのアフター品でもいいか、なんて思いながらカタログをみると4000ドルもしており、オイル漏れは我慢しながらスルーアウトベアリングだけ直して戻す気がします。昔は4速マンシーなんて1200ドルくらいだったと思うのですがいつの間にか相場が上がっていました。
コメントへの返答
2022年6月28日 10:39
C2共々、お元気ですか?
クラッチが急に切れなく?って感じでしたら一番多いのはクラッチフォークのピポッド?(ベルハウジングに装着するフォークの支点)のネジの可能性が高いですかね。 クラッチの減りかも。。。

中古パーツ高くなりましたね。
C2が高くなったので余計ですし、更に円高、送料高騰で追い打ち。。。

#マンシーのクロスレシオ中古ありますよ。ebay購入品(以前装着のとは別に持っています)
{ギヤ歯を数えクロスミッション、各セレクトし手で回す確認のみです、Fケースが65’後期の#3885010}

#この業者にオリジナルケース#を指定して中身新品でオーダーも出来るとは思いますが、送料含めると4~5千ドル超になると思います。

 詳しくは聞いてください。 ky2mあっとまーくyahoo.co.jp

プロフィール

「オイル交換してドライブ http://cvw.jp/b/305823/47032503/
何シテル?   06/19 02:22
初めてのコルベットはC1でした。 US西海岸レストアに出し・・・何処に? 20数後にC2になってUS東海岸で2年半のレストア、2012年6月に日本で登録。 そ...
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