ky2mのブログ一覧

　エンジンのブレークイン準備02です。 　日本にC2を広める為？　ヤフオクの出品無料に乗っかって出品してみました。 何せ、このC2プロジェクトで担当者さんの本職に影響が出て、収入が減ってしまったようで。。。 　この車は担当者さんと私の愛情？根性？がこもっていますので、最低落札価格は高く設定です。 ...
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　こまかな問題？が度々あってなかなか進みません。　パーツや取り付けの調査、パーツ精度、スタンド等機器のクオリティーまでもが足を引っ張ります。　オリジナルのリプレイス品？でも精度が違って取り付けがうまく出来なかったりもしてます。　オイルチューブも新品購入しましたが、径が1mm近く大きくなっていて取り ...
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　担当者さんの税金申告の為、C２作業の進行が少ないです。　　左の写真は今の状態です。　前回（＃91）のサーモスタットハウジングも再塗装完了。　　前々回（＃90）でのインマニのシリコンシールがほぼ乾いてますので、規定トルクにて新しいボルトで締め付けます。　＃90で購入のワッシャーは耐久が良くないので ...
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　サーモスタットハウジングですが、元々のは左の写真の状態で、真っ黒でした。　GMの＃Noも判らない状態でして・・・。　で、GMリプレイス品でも買おうとしていましたが、担当者さんが剥離、洗浄してくれていました。 　剥離して・・・＃Noが出てきました。　GM3827370（65'のL79用 ...
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　　非常に丁寧に組んでもらっています。　先日購入したｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟﾗｲﾏｰを使って（ドリルと？）オイルを廻してます。　ここでブレークイン用添加剤も加え混ぜながら・・・。 　インマニ用のボルトはステンレスにしました。 　（グレード設定はないそうですが、グレード5～8のクオリティの信用出来 ...
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非常に親切な担当者さんは、私への説明の為にわざわざ超重いブロックを出してきて並べ、違いなどを解説してくれました。　327→350では、強化？対策した部分もあれば、生産効率を上げる為の形状変化も多くあるそうです。　左がロングブロックで購入の327ciエンジン（ﾏｸﾞﾅﾌﾗｯｸｽﾃｽﾄ後の状態）、右が ...
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前回の＃88で担当者さんが探し、悩みながらオイルフィルターのアタッチメントを細工？してくれましたが。　いつものお店（C & C MotorSports）のオーナーさんがいいものがあると、家から探して持ってきてくれ、超格安で譲ってくれました！　見た瞬間に担当者さんも気に入って、交換してもらえました。 ...
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インテークマニフォールドなど、急いで組んで、エンジン内部にゴミなどが入らないようにフタをしておきます。 　クレーン用アダプタ、使わないバルブカバーやプラグ、雑巾などで塞いでおきます。　オイルフィルターのアダプターでは、327用の安い？アタッチメントではいいものが少ないらしく、色々探しておりました。 ...
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引き続きにエンジンを組んでいきます。今回ヘッドを取り付け、インマニまで装着の予定でいましたが・・・、オイルフィルターアダプター（カートリッジ交換タイプに変更します）の350で使っていたものがそのままでは利用できなく、数点のパーツ（327用）を注文です。 　ヘッドガスケット左右を取り付け・ ...
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やっとオイルポンプスクリーンが来ました・・・と、言っても、前作業者がスクリーンに違う車種用を使ってた為に、同じものをオーダーし。。。　担当者さんが気付いて、オリジナルを再オーダーです。（なので2個）長さも違い、無理に取り付けていたために、中の仕切り？（Gによるオイル切れ防止用）の一部の溶接が外れて ...
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