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アマゾンで汎用のWeather Stripが売ってるので、Topの水漏れ防止？用に、良さそうなのを選んで購入し、装着しました。
　「写真は2重に追加装着後になります」

ハードTopはまだマシ？なのですが、ソフトトップは水の侵入が凄いです。
Top前面、フロントウィンドウ上から漏れます。(ハードトップには前面に水切りがありますが、ソフトトップには無い上に、前面、左右と分割、合わせ＆段差があるので)


　アマゾンで汎用P型の4ｍを購入。３Mの両面テープが付いてます。

　装着は元のウェザーストリップを挟む形で前後に装着します。

　運転席側：　指差した2本が追加したウェザーストリップ

　

　助手席側：　指差してる2本が追加したウェザーストリップ


　フロント部分


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ついでに？上に吊ってあるハードトップにも追加（こちらは一重）

　運転席側


　助手席側


　前面

もともと着いてる３Mの両面テープでの装着ですが、耐久性はあるかな？
すぐに外れるような気もします。専用の接着剤で止めれば完璧でしょうがね。

本日はマーベリックキングさん＆愛車のDino246gtsと大黒Pにて待ち合わせ。　C2と愛犬とで行ってまいりました。

Dinoを入手される前から何度かお会いし、Dinoも購入前～写真を頂いて見ておりましたが実車は初でした。　入手後1年～色々とダメ出しがあり？快調そうなサウンドを奏でて登場されました。　











　ヒューズBox周りも綺麗


　本当のミッドシップ。だいぶ前にエンジンがあり、トランク部分がかなりある！


　エンジンも綺麗、調子良さそうな音をさせてます。


　内装も綺麗でして・・・。


　C2越しにDino・・・小さく低いですね。　隣の車のドアミラーの少し上ですよ。　屋根が。








　C2との2ショットもたくさん撮らせて頂きました。

燃料ポンプも交換したし、高速乗って大黒Pまで行ってきました。
愛犬と散歩がてら・・・。



　エアコン修理が残ってるのでグローブBoxは外したまま、ダクトホースやらがぶら下がってるのを隠してます。

　愛犬[テル]は未だこの車が苦手でして、C2に乗って出かけるのを嫌がります。
乗せて出かけてしまえば、出先からはドアを開けば乗ってくれるのですがね。
車庫で整備する時は吠えて邪魔するし、愛犬を優先させてしまうのでC2を構う機会が少なくなってきてました。　もっとC2に愛犬を乗せて一緒に出掛けられるようになりたいものです。

車の下に潜ると色々と見つけてしまうんですよね。　以前、燃料ポンプを交換後、滲みとL字アダプタの緩みがあったので外し、増し締めなどして再装着しましたが、同じ所から滲んでる。。。　ホース周囲のヒートシールド？に染みて汚くなっている。　垂れまではしていないが、取り回しの修正を含めて交換とします。　(燃料ポンプ再販品は安いけど、これが悪いのか？品質にムラがあるのか？？)　
　＜写真は新品と外した物＞

　以前の燃料ポンプを外した作業。。。
燃料ポンプ交換（これがﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝの原因でした）
燃料漏れ？・・・（滲み）燃料ポンプまた外すかぁ。

最初はリターンスプリング、次は漏れ、今回も同じところからの漏れ、3個全て同じ物のよう。。。
「AC Delco 40083」が65'L79のオリジナルの燃料ポンプですが、これのリビルトキットより、この新品のポンプの方が安いんですよね。（40083のオリジナル＆リビルトキットも持ってます）
だからなのか、今、ネットで見るとこの燃料ポンプ売らなくなってるのか？ParagonでもZipでも売ってない、Corvette Centralでのみ90日待ちで扱ってるが69.95ドル。(自分が買った時は45ドルくらいだった)

　交換したポンプ・・・前回取り外した時と同じ場所の漏れ(親指の所)


　ガスケットはオリジナルから型どりし、日本製に。



　前回は燃料ホースをL字アダプタで曲げてエンジンから遠回り？させてました。
　（これ数年問題なく使用してました）　曲げるより最短がいいかと今回から変更。（実は燃料パイプの出口の曲がりを少し伸ばしたかったのですが・・・）


　IN側のL字アダプタ＆ホースを付けて装着（プッシュロッドの当たる所にはウレアグリスの有機モリブデン入りをヌリヌリ）


　装着するのに時間がかかった。。。　以前の交換時は多少プッシュロッドが出てても手で押さえて装着できたが、今回は手がもたない！我慢できない？で、セルを何度か回し、引っ込む所まで。　・・・やる気もなかなか出ないし、歳だな。


　燃料パイプと接続



　コルゲートチューブでカバーしときます。

エンジンかけてチェック・・・OK。　漏れなしOK。　数時間たっても漏れなしでOK。　2日経っても漏れなしOK。
　

エアコンの修理はしばらく手を付ける気がしない？　とにかく少しでも走らせたい。とのことで、ひとまず走れるようにまでする。。。　車庫から出してアイドリングさせているとエンジンがバラツク！ってか半分以上のシリンダーの爆発が無いような感じ・・・。　あれ？　弄った配線のせい？燃料ホースでも動かした？


　バラツキの状態の時

エアコンの症状確認時やら、ガスチャージをしてる時もある程度温まるといきなりこうなる。　エンジン切って再スタートさせると数十秒は安定してるがすぐこの状態。　エアコンにしろ心が折れそうになる・・・。

配線や燃料パイプ、ホース類のチェックをして、MSD６Aの予備と新しい配線もあったので両方交換してみる・・・あれ？　OKになった。


早々このタイミングで本体は壊れないだろうし、配線が悪いのか？


新しい配線で装着してたMSD6Aにしてみると・・・しばらく正常アイドリングしてからバラツキ出した。。。

元の配線に予備のMSD6Aを装着してみる・・・OK。（こりゃあMSD本体だ）

このタイミングで壊れるかね！

分解してみた。見た感じ大丈夫そうだけど、臭いは少々エナメル臭い？


　このコンデンサーは膨らみも破裂もないし、液漏れも無さそう。


シリコンコート？が剥がれた？　コンデンサーの液漏れ？で硬化したシリコンが浮いて乾燥した後なのか？透明な幕に空気が入ってる（浮いてる）

　ここまで分解したけど、両面テープ（粘土？）か何かで貼られていて・・・、

　この部分が基盤と本体に分かれてる？のでここまでに。　ネットにも情報が無いな。(アナログは幾つかあるのに)

MSDは2016年06月29日に交換してるから４年と少し。
*:この時はパーコレーションっぽい症状の対策でサミットオーダー。
*:装着しました。
*:その前にもアナログからデジタルへ交換しています。

この予備も３年使用した後、４年保管してた物なので耐久性は大丈夫かな？

　＠：10/11(日)昼過ぎに近所を走行してきました。　問題なし。
バッテリーを交換したからか？エンジンの始動性が良くなり、軽く回る感じがします。